Miting impotriva taxei auto in Bucuresti pe 18 Decembrie 2008

E oficial, Primaria Municipiului Bucuresti a aprobat organizarea unui miting impotriva taxei auto pe data de 18 Decembrie 2009, intre 11.30 si 15.00.

Protestul va incepe in Piata Victoriei iar traseul marsului va fi Calea Victoriei - Piaţa Naţiunile Unite - Bulevardul Naţiunile Unite - Parc Izvor.

Protest impotriva majorarii taxei auto la Bacau - video 14 Decembrie 2008

Protest impotriva majorarii taxei auto la Bacau - video 14 Decembrie 2008.

Miting taxa auto la Bacau
Încărcat de gianojtm

Proteste stradale impotriva majorarii taxei auto de inmatriculare/poluare

Saptamana si in special weekend-ul care tocmai au trecut au fost marcate de diverse scandaluri privind mult controversata marire a taxei de poluare pentru masinile second hand importate.

Saptamana a debutat cu o surpriza de proportii: ordonanta guvernului prin care se mareste taxa de poluare a fost aplicata cu mult inainte de termenul la care trebuia sa intre in vigoare, si anume 15 Decembrie 2008. Efectul acestei ordonante a fost crearea de cozi si scandaluri atat la RAR cat si la ghiseele de plata a taxelor.

Sfarsitul saptamanii a adus un val de proteste spontane in toata tara. In Timisoara, Oradea, Suceava, Bacau, Bucuresti si alte orase din tara, sute de soferi au blocat pentru scurte perioade de timp cateva drumuri in semn de nemultumire fata de ultima decizie (referitoare la taxa auto) a viitorului fost guvern Tariceanu. Dupa modelul multor tari (Grecia, Franta,etc) din UE, si romanii vor invata incetul cu incetul ca singura modalitate de a-si impune punctul de vedere este cea a protestelor stradale!

Acum, dupa tot ce s-a intamplat in acest an legat de eliminarea/introducere/modificarea taxei auto care a purtat diverse nume, pot spune cu toata convingerea ca masurile adoptate au fost influentate de alegerele parlamentare din Noiembrie. Odata trecut de alegeri, guvernul Tariceanu si-a aratat adevaratele intentii. Pe aceasta cale, le doresc sedere placuta in opozitie; oare le-o fi rau acolo?

Articole legate de acest subiect:
http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/832387/Masinile-second-hand-taxate-triplu-de-azi/
http://www.jurnalul.ro/articole/141021/%CEn-ciuda-protestelor---majorarea-taxei-auto-in-vigoare

Protest impotriva majorarii taxei auto la Botosani - video 14 Decembrie 2008

Protest impotriva majorarii taxei auto la Botosani - video 14 Decembrie 2008


REALITATEA.NET - Protest împotriva taxei la Botoşani

Clasa C, haina de vreme rea a dealerilor de maşini

Vânzările-record înregistrate de modelele compacte în primele zece luni ale anului au atenuat deprecierea pieţei automobilelor noi de import.

Clasa compactă nu este doar lidera vânzărilor pe piaţa automobilelor de import, ci şi a doua în ceea ce priveşte creşterea înregistrată faţă de aceeaşi perioadă (primele zece luni) a anului trecut.

Din totalul de 168.999 de maşini străine comercializate în intervalul ianuarie-octombrie 2008, 74.617 au aparţinut segmentului C, potrivit datelor centralizate de APIA (Asociaţia Producă torilor şi Importatorilor de Automobile). Pentru comparaţie, trebuie men- ţionat că segmenul B a vândut 52.475 de maşini, iar nici o altă clasă (din cele opt existente) nu se poate lăuda cu mai mult de 15.912 unităţi comercializate.

Pe o piaţă tot mai gripată, care înregistrează o creştere de numai 1,9% faţă de perioada similară a lui 2007 şi care, judecând după trendul descrescător al ultimelor luni, are toate şansele să bifeze un recul la sfârşitul anului, performanţa clasei compacte - un plus de 15,4% - se constituie într-o adevă- rată haină de vreme rea pentru dealeri.

Lideri vechi şi noi

Ultimul buletin APIA (pe luna octombrie) arată că liderul vânzărilor clasei compacte în România este modelul Skoda Octavia, cu 8.630 de unităţi. Locul cinci în aceeaşi ierarhie revine Skodei Octavia, de această dată prin prima generaţie, aflată încă în producţie şi botezată Tour (5.894 unităţi).

Skoda nu este singurul producător care a dat lovitura cu un model străvechi. Opel ocupă poziţia a patra cu Astra Classic (5.922 unităţi), o maşină lansată cu mai bine de zece ani în urmă!

Topul cinci este întregit de modelele Ford Focus (7.245 unităţi) şi Kia cee’d (6.910 unităţi), care ocupă, în această ordine, locurile doi şi trei.

Cele mai bune oferte

Skoda a câştigat încrederea clienţilor datorită faptului că aparţine grupului Volkswagen (este ştiută slăbiciunea românilor pentru maşinile germane), oferă cel mai mare portbagaj şi un preţ redus în cazul Octaviei Tour. Tot pe un preţ mic şi un pachet decent de dotări a mizat şi Opel în cazul modelului Astra Classic.

Ford a marşat pe o campanie masivă de discounturi, valabilă şi în prezent, precum şi pe versiuni cu configuraţii speciale - de multe ori acestea fiind mai bine dotate decât modelul de bază, dar la preţuri aproape similare.

Marea surpriză e reprezentată de Kia cee’d, „Maşina Anului 2008 în România“, care a izbutit să înfrângă reticenţa clienţilor pentru maşinile asiatice în general şi coreene în special graţie unui binom dotări-preţ aproape imbatabil.

Guvernul a decis ca taxa auto de poluare pentru masinile vechi sa creasca de pana la trei ori

Daca tot au trecut alegerile, s-au terminat "super ofertele" si, pe ultima suta de metri, Guvernul schimba din nou taxa de prima inmatriculare (sau poluare)!

Guvernul a decis astazi ca taxa auto de poluare pentru automobilele rulate din import sa creasca de pana la trei ori. Executivul a luat aceasta decizie pentru a incuraja productia interna de automobile si pentru limita importurile de masini second-hand.

Mai mult, Guvernul de la Bucuresti a decis ca prima de casare sa fie majorata de la 3.000 lei la 3.800 lei. Se estimeaza ca anul viitor vor fi scoase din uz peste 60.000 de masini vechi, prin intermediul programului Rabla.

Guvernul a decis in urma cu cateva saptamani ca taxa auto de poluare la masinile noi sa fie suspendata pe timp de un an.

Taxa auto de poluare a fost modificata la 1 iulie anul acesta, prevazand o valoare mai mare pentru autovehiculele noi si una mai mica pentru cele mai vechi. In aceste conditii, piata auto romaneasca a fost invadata de masini second-hand din import, iar vanzarile de automobile noi au scazut dramatic.

Sa vedem care va fi reactia Uniunii Europene si cat timp va trece pana la aparitia acesteia!

Taxa auto pentru masini vechi - posibil mai mare

Taxa de poluare auto pentru vehiculele second-hand ar putea fi majorata in sedinta de astazi a Guvernului. „Maine (joi - n.r.), s-ar putea sa luam in discutie la nivelul sedintei de guvern chiar majorarea taxei existente pentru vehiculele de ocazie”, a declarat, miercuri, premierul Calin Popescu-Tariceanu la centrul tehnic Renault de la Titu. El a mentionat ca nu a fost primit inca un raspuns din partea Comisiei Europene privind ordonanta de urgenta, conform careia taxa auto perceputa la achizitia masinilor noi va fi suspendata incepand cu 1 decembrie 2008, pana la sfarsitul lunii decembrie 2009, pentru vehiculele Euro 4 cu motorizari de pana la 2.000 centimetri cubi, inmatriculate pentru prima data in Romania si in UE. Tariceanu a mai anuntat ca, tot in cadrul sedintei de astazi a Executivului, va fi analizata si posibilitatea cresterii primei de casare pentru scoaterea din uz a masinilor vechi la un nivel care sa atinga ori sa depaseasca „pragul psihologic” al echivalentului in lei a 1.000 de euro. Potrivit unor surse guvernamentale, principala varianta analizata astazi este majorarea primei de casare de la 3.000 de lei la 4.000 de lei. Seful Guvernului a vizitat, miercuri, santierul centrului de incercari automobile de la Titu al companiei Renault Technologie Roumanie, unde a discutat cu directorul general al Automobile Dacia si al Renault Group Romania, Francois Fourmont, si cu vicepresedintele Automobile Dacia, Con-stantin Stroe, despre situatia fabricii de automobile de la Pitesti, care s-a confruntat din a doua parte a anului cu „o scadere impresionanta” a vanzarilor, din cauza crizei economice mondiale si a importului masiv de masini de ocazie.

„In prima parte a anului, am spus nu o data ca importul nestingherit de masini de ocazie va duce la disparitia sau la periclitarea locurilor de munca in industria romaneasca si iata ca Dacia, astazi, este cu productia oprita si va trebui sa ia masuri severe pentru a adapta ciclul si ritmul de fabricatie la modul in care evolueaza piata“, a spus Tariceanu.

Sursa: Financiarul.com

www.mobile.ro - Versiunea in limba romana a cunoscutului mobile.de

De ceva vreme a fost lansat site-ul www.mobile.ro, care este chiar versiunea in limba romana a mult mai cunoscutului www.mobile.de. Veti observa ca cele doua site-uri sunt identice, exceptie facand evident limba. Totusi in anunturi se regasesc si descrieri in germana, deoarece anunturile originale contin si secvente scrise efectiv de catre autorii anunturilor (nu sunt bife sau campuri specifice care trebuiesc doar completate) care nu pot fi traduse automat.

Aparitia acestui site este un lucru bun insa nu schimba in niciun fel modalitatea de cumpare a unui autoturism second hand din strainatate! Practic cele doua site-uri au aceeasi baza de anunturi.

Vremea pneurilor de iarna

Scăderea temperaturii exterioare sub 7 grade Celsius impune, din raţiuni de siguranţă, trecerea la cauciucurile de iarnă

Iarna îşi intră uşor uşor în drepturi iar, deşi mulţi consideră pneurile de iarnă un moft costisitor, dotarea maşinilor cu anvelope special concepute pentru sezonul rece este esenţială pentru siguranţa în trafic. Concret, pentru a putea utiliza aceeaşi anvelopă atît vara, cît şi iarna, compoziţia chimică a amestecului de elemente din care este făcut cauciucul ar trebui să-i confere acestuia aceleaşi proprietăţi fizice (flexibilitate, aderenţă) şi tehnice (forţă de tracţiune, eficienţă la frînare, stabilitate etc.) atît la temperaturile scăzute, cît şi la cele ridicate. Ceea ce este imposibil.

Siguranţa primează
Anvelopele de iarnă permit o frînare de două ori mai scurtă pe zăpadă, decît pneurile de vară. Iar mobilitatea şi controlul asupra vehiculului pilotat pe zăpadă, mîzgă sau polei sînt net superioare, datorită compoziţiei speciale a cauciucului şi a gradului ridicat de fragmentare a benzii de rulare.

Deşi sînt o alternativă mai ieftină, putînd fi folosite teoretic tot anul, aşa numitele anvelope "All Season" nu fac faţă diferenţelor mari de temperatură, de 40-50 gr. C. La fabricarea pneurilor de larg consum, nu se folosesc elemente naturale sau chimice care să le confere acestora aceleaşi proprietăţi atît la -30 gr. C., cît şi la Ă30 gr. C.

Premium sau low-cost?
Evident, pe măsură ce preţul unei anvelope creşte, direct proporţional, se îmbunătăţeşte şi calitatea acesteia. Important este însă ca vehiculele să fie echipate cu pneuri adaptate în funcţie de temperatura mediului ambiant. Şi, de asemenea, trebuie ţinut cont de mai mulţi factori: stilul de pilotaj, tipul autovehiculului, condiţiile de exploatare, distanţele de parcurs, etc.

Explozie second-hand!

Înmatriculările de maşini rulate s-au dublat în primele zece luni ale lui 2008, faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut

Trecerea de la "taxa de primă înmatriculare", la "taxa de poluare pentru autoturisme", şi, implicit, diminuarea cuantumului acesteia pentru maşinile vechi, a dus la o efervescenţă fără precedent a pieţei autovehiculelor rulate din România. În primele zece luni ale anului 2008 au fost înmatriculate 205.086 maşini second-hand. Iar în octombrie a fost bătut recordul: 139% faţă de octombrie 2007 (36.747 unităţi, faţă de 15.359 în octombrie 2008)!

În topul preferinţelor românilor în materie de maşini second-hand conduc modelele germane. Astfel, potrivit Serviciului Înmatriculări, numai în octombrie au fost înscrise 10.889 de Volkswagen-uri, 7.723 de Opel-uri, 2.805 BMW-uri şi peste 2.400 de Audi-uri.

Explozia vînzărilor second-hand, coroborată cu scăderea pieţei de maşini noi şi criza economică ce ne bate la uşă, a determinat Guvernul să elimine, de la 1 decembrie 2008, taxa de poluare pentru autovehiculele noi pentru un an.

Prăbuşire globală, stagnare naţională
Constructorii de maşini din întreaga lume înregistrează cifre de vînzări dramatice, în scădere cu pînă la 40-50%, pieţele din Europa şi Statele Unite fiind în cădere liberă. În România însă, piaţa de maşini noi nu a scăzut decît cu 10,6% faţă de previziunile specialiştilor. Iar raportat la anul 2007, piaţa autohtonă este încă pe plus. Concret, conform statisticilor întocmite de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), piaţa auto din România s-a apreciat timid în primele trei trimestre din 2008, cu numai 5,6%, faţă de perioada similară a anului trecut.

6 din zece maşini înscrise în octombrie au fost second-hand

74.000 de maşini mai vechi de zece ani au fost introduse în România după aplicarea taxei de poluare, potrivit RAR

Taxa auto pentru maşinile noi, suspendată 1 an
Guvernul României a aprobat ieri, în şedinţa Executivului, suspendarea taxei auto pentru un an de zile, valabilă doar pentru maşinile noi Euro 4. Măsura va intra în vigoare de la 1 decembrie 2008 şi nu este retroactivă, ceea ce înseamnă că persoanele care şi-au cumpărat în 2008 maşini noi, achitînd implicit această taxă de poluare, nu-şi pot recupera banii. Începînd de anul viitor, din septembrie, producătorii de autoturisme care vor dori să-şi le comercializeze în Uniunea Europeană sînt obligaţi să doteze maşinile cu motoare Euro 5.

205.086 maşini second hand au fost aduse în ţară în primele zece luni ale lui 2008, dublu faţă de perioada similară din 2007

Articol preluat de pe gsp.ro.

Maşinile noi, scutite de taxa de poluare?

Guvernul ia în calcul eliminarea taxei de poluare auto pentru vehiculele noi, ca măsură într-un proiect de atenuare a efectelor crizei economice, ne-au declarat surse din cadrul executivului. Industria auto din România se resimte şi ea, în tandem cu pieţele din restul lumii. Noile norme de creditare ale Băncii Naţionale au îngreunat accesul populaţiei la credite, atât auto, cât şi de consum, iar taxa de poluare mai mare decât cea de primă înmatriculare la autoturismele noi a erodat şi ea vânzările. Luna trecută, piaţa internă de maşini noi a scăzut cu 30%.

„Propunerea a venit în contextul discuţiilor despre valul de maşini second-hand care se înregistrează în România în acest moment. Guvernul s-a gândit că o astfel de măsură ar ajuta producţia autohtonă de maşini şi importurile de maşini noi“, au declarat surse ministeriale pentru EVZ.

Măsura nu va rezolva problemele

Şi reprezentanţii importatorilor şi producătorilor de maşini noi văd cauza acestei situaţii în actuala formulă a taxei de poluare, care favorizează comerţul masiv de automobile vechi şi defavorizează comerţul cu automobile noi. Ei spun că la aceasta se adaugă şi înăsprirea accesului la credite în sistemul bancar, pe fondul crizei financiare.

„Aceasta este o decizie care se ia în situaţie de criză. Intenţia de a elimina taxa de poluare pentru automobilele noi o consider o acţiune curajoasă şi în concordanţă cu sloganul «cine poluează plăteşte». Dacă cel care poluează mult plăteşte puţin, de ce cel care poluează puţin trebuie să plătească mult? (aşa cum se întâmplă după actuala formulă a taxei de poluare - n.r.) Măsura nu va stopa însă importul de automobile second-hand deoarece taxele plătite pentru acestea sunt mici“, ne-a declarat Constantin Stroe, vicepreşedintele Dacia. El a adăugat că pe termen scurt intenţia executivului va da rezultate doar dacă este susţinută şi de eforturi ale producătorilor şi importatorilor de maşini noi şi anume să ofere preţuri mai mici.

Proiectele de mediu ar avea de suferit

Administraţia pentru Fondul de Mediu nu este însă de acord cu o astfel de măsură. „România nu-şi poate permite în acest moment să renunţe la taxa de poluare şi la banii care sunt strânşi din colectarea acestei taxe“, ne-a declarat Mihai Toti, preşedintele instituţiei.

Fondul de Mediu are în acest moment în lucru proiecte care privesc mai ales energia regenerabilă. Reducerea fondurilor venite pe filiera taxei de poluare ar afecta finanţarea acestora.

Comercianţii de maşini second-hand nu se tem

Comercianţii de automobile la mâna a doua (second-hand) au prevăzut această mutare, astfel că nu au fost luaţi prin surprindere. „Eram siguri că se va întâmpla asta în cele din urmă. Cred că au fost şi presiuni mari din partea companiilor auto care au investit masiv în România. Pe noi nu ne dezavantajează atât de mult situaţia deoarece oamenii, fără credite de la bancă, nu au bani de maşini noi, care sunt scumpe.

Prevăd o scădere de maximum 20% a vânzărilor second-hand în următoarele trei luni, dacă această măsură se ia, ceea ce nu este foarte mult pentru dimensiunea pieţei de maşini la mâna a doua autohtone. Nu taxa de poluare auto a scăzut vânzările de maşini noi, ci noile norme de creditare impuse de Banca Naţională instituţiilor de credit. Schimbările din sistemul bancar au afectat această piaţă“, a declarat pentru EVZ Dinu Nicolescu, consilier în cadrul Autovit, compania care operează cel mai mare târg auto din România.

Potrivit Registrului Auto Român, în octombrie au fost înmatriculate peste 27.000 de autovehicule mai vechi de zece ani, în timp ce în primele şase luni au fost înregistrate doar 14.000 de maşini cu o vârstă de peste 10 ani.

Dinu Nicolescu, consilier în cadrul Autovit: ” Eram siguri că se va întâmpla asta în cele din urmă. Cred că au fost şi presiuni mari din partea companiilor auto care au investit în România. ”

Articol preluat de pe www.evz.ro.

Pro şi contra Nissan Patrol GR second-hand

Un articol interesant de pe gsp.ro.

Maşinile dovedesc în timp calităţi şi defecte, iar înainte de a cumpăra un second-hand trebuie să vă documentaţi temeinic

Nissan-ul Patrol GR, produs între anii 1998 şi 2004, este una dintre cele mai performante maşini de teren. Are reductor cu două trepte, diferenţial central blocabil, bară stabilizatoare spate decuplabilă, aerodinamică de "frigider" etc. Dar, atenţie! Din cauza aptitudinilor sale off-road, Patrol-ul GR poate avea multe hibe ascunse. Una e să mergi cu maşina frumos pe asfalt şi altceva să te caţeri cu ea pe coclauri, să o bagi prin cele mai adînci noroaie şi să o soliciţi la capacitate maximă. Urcaţi maşina pe rampă şi uitaţi-vă după lovituri ascunse, scurgeri de ulei pe la transmisie etc. De asemenea, Patrol-ul GR este folosit adesea la tractarea remorcilor sau a rulotelor, aşa că ambreiajul s-ar putea să nu fie într-o stare prea bună. Dacă aveţi noroc însă ca maşina să nu fi fost exploatată în condiţii extreme, un GR bine întreţinut, pe la 150.000-170.000 km, e aproape ca nou.

În ceea ce priveşte motorizările, se impune diesel-ul de 3.0 litri şi 156 CP, disponibil după anul 2000. 2.8-ul nu este nici el de lepădat, dar 3.0-ul îşi spune cuvîntul atît pe şosea, cît şi în teren. Un alt lucru bine de ştiut este că, în 2002, cei de la Nissan au revizuit suspensia Patrol-ului, făcînd-o mai prietenoasă cu drumurile asfaltate! De asemenea, trebuie reţinut faptul că versiunea scurtă, în 3 uşi, nu s-a fabricat decît pînă în 2003.

Propunerea noastră: Nissan Patrol GR 3.0 SE - 5 uşi

Evitaţi maşinile cu dotări specifice de off-road: troliu, suspensii înălţate etc. Sigur au fost forţate!

15.500 de euro (TVA inclus) costă un Patrol GR 3.0 din 2002, cu 150.000 km la bord

Sandero Sand'Up - un nou concept car de la Renault

In cadrul salonului auto de la Sao Paolo din luna Octombrie, Renault a lansat un nou concept car bazat pe Sandero Stepway, care deja se vinde pe pietele din America de Sud. Numele ales de Renault pentru acest model este Sand'Up. Desi are un design foarte interesant, producatorul francez a anuntat ca Sandero Sand'Up nu va intra niciodata in productie.

Reclama Dacia Sandero in Italia - O masina intreaga la jumatate de pret

O reclama ingenioasa a celor de Dacia pentru piata italiana. Sloganul ar suna ceva de genul "O masina intreaga la jumatate de pret". Sunt curios cat de eficienta va fi.



Se pare ca aceeasi reclama a fost utilizata si in Franta.

Senatul a anulat taxa auto. Decizia finala va fi luata de Camera Deputatilor

Senatorii au decis luni anularea taxei auto şi a taxei de poluare. Camera Deputaţilor urmează acum să dezbată această decizie adoptată cu 58 de voturi, 11 împotrivă şi două abţineri, şi, dacă va susţine hotărârea senatorilor, Guvernul va fi pus într-o situaţie dificilă deoarece va fi obligat să restituie banii percepuţi prin taxa de poluare, dar şi cei de la prima înmatriculare. Unele dintre programele susţinute de Guvern prin aceste taxe, printre care şi programul "Rabla" ar putea fi anulate.

Cele 15 amendamente formulate în cadrul şedinţei Comisiilor reunite de buget prevăd eliminarea completă nu doar a taxei de poluare, introdusă începând cu 1 iulie 2008, ci şi a vechii taxe de primă înmatriculare, care a funcţionat din 2007 până în primul semestru al anului 2008 şi a fost introdusă pe baza Codului Fiscal.

Sumele încasate de stat pentru cele două taxe se restituie integral, conform proiectului adoptat de Senat. Restituirea sumelor se va face de la bugetul de stat, nu de la Fondul de Mediu, iar sumele vor fi indexate potrivit ratei inflaţiei în termen de 90 de zile de la data intrării în vigoare a legii de modificare a Ordonanţei 50/2008.

În urmă cu o săptămână Guvernul a aprobat normele care stabilesc procedura de restituire a diferenţei de taxă auto plătită până în prezent conform Codului Fiscal şi taxa de poluare auto, care a intrat în vigoare pe 1 iulie 2008.

Într-o conferinţă de presă, Mihai Hură, directorul general al Ministerului Finanţelor, a precizat săptămâna trecută, că se va restitui atât diferenţa dintre taxa auto şi taxa rezultată din Ordonanţă, cât şi sumele din valoarea reziduală a taxei plătite.

Sursa: Antena3

Informatii privind eliminarea taxei de poluare

In ultima vreme s-au inmultit zvonurile si initiativele privind eliminarea taxei de poluare sau de prima inmatriculare - cum a fost cunoscuta multa vreme. Mai mult, acum se doreste si restituirea banilor incasati pana in prezent, inclusiv cu o corelare cu rata inflatiei.

Parca prea suna a masuri electorale!

Articolul original poate fi citit mai jos:

Registrul Auto Român a înregistrat în luna august peste 44.000 de maşini second-hand aduse din afara ţării, mai precis din alte state ale Uniunii Europene.

Dacă, în luna iulie, Direcţia Regim Permise şi Înmatriculări anunţa că, pentru prima dată în istorie, înmatriculările de maşini secondhand le-au întrecut ca număr pe cele de maşini noi, luna trecută s-a înregistrat un nou record. Numărul autovehiculelor rulate aduse din afară care au trecut pragul RAR în august a fost cu 11.000 mai mare decât în iulie.

Avalanşa de maşini second-hand aduse, cel mai frecvent, din Germania, Franţa sau Italia s-a declanşat odată cu intrarea în vigoare a noii taxe auto, la 1 iulie. Numărul-record de autoturisme second-hand importate în ultima perioadă a blocat activitatea instituţiilor care se ocupă de verificarea autovehiculelor sau de calcularea taxei auto. În urmă cu câteva zile, EVZ semnala că la RAR se fac deja programări pentru luna noiembrie. Numărul de programări a ajuns în iulie la aproape 140.000, de două ori mai mult decât în mai sau iunie. Situaţii similare sunt întâlnite şi la oficiile Agenţiei Naţionale de Administrare Fiscală (ANAF).

Soluţii pentru aglomeraţie

Deciziile de calcul privind taxa auto ar trebui eliberate în 2 zile pentru persoane fizice, însă cozile interminabile fac ca de multe ori aceasta să întârzie chiar şi o săptămână. Încasările din taxa auto au fost în iulie de aproximativ 42 de milioane de euro, cu mult peste aşteptări.

RAR a anunţat că a prelungit, de la 1 septembrie, programul zilnic de lucru la sediile din ţară cu două ore. În plus, reprezentanţii RAR lucrează şi sâmbătă, între orele 8.00 şi 14.00, pentru a face faţă solicitărilor. ANAF încearcă să elimine cozile de la ghişee prin implementarea unui program online care să ofere firmelor de leasing decizia de calcul.

Senatorii vor eliminarea taxei auto

Senatorii din comisiile de buget şi de administraţie au amendat ieri ordonanţa prin care a fost introdusă taxa auto. Prin aceste modificări, senatorii au eliminat taxa de poluare aflată în vigoare şi solicită ca banii încasaţi din taxă să fie restituiţi, ţinându-se cont de inflaţie. Senatul nu este însă cameră decizională pentru această lege. Guvernul nu-şi face prea mari griji.

„Deocamdată, vorbim doar de votul din comisia de specialitate şi aşteptăm votul din plenul Senatului. Să nu uităm însă că, în cazul acestui act normativ, nu Senatul este Cameră decizională, ci Camera Deputaţilor“, a afirmat purtătorul de cuvânt al executivului, Camelia Spătaru. În luna iulie a fost restituită, ca diferenţă de taxă, o sumă de aproximativ 2,3 milioane de euro.

44.115 de maşini aduse din state UE au fost verificate de Registrul Auto Român în luna august.

Articol preluat din Evenimentul Zilei.

Renault Sandero Stepway - cum va arata noua Dacia SUV / Crossover

De ceva vreme, Dacia a tot anuntat ca incepand cu anul 2009, la uzinele argesene se va produce primul SUV din gama sa de automobile. Desi zvonurile afirmau ca noul model se va baza pe Logan, se pare ca intentiile Renault/Dacia se vor concretiza prin cel mai nou membru al familiei, Sandero.



Desi in Romania nu s-a lansat nimic oficial, in Octombrie 2008 Renault lanseaza crossover-ul Sandero Stepway in Brazilia si apoi in Argentina. Masina va fi produsa initial doar la fabrica braziliana Curitiba.

Pe langa garda la sol inaltata, Sandero Stepway beneficiaza de restilizarea grilei fata si a barelor de protectie, un spoiler spate integrat, esapament cromat si bare acoperis longitudinale. In Brazilia, singurul motor disponibil pe Sandero Stepway va fi un 1,6 Litri Hi-Flex ce va produce 112 CP si va folosi ca si combustibil bioetanolul. Totusi in Argentina se va oferi si un motor diesel, cel mai probabil va fi vorba de binecunoscutul 1,5 dCi.



Trebuie sa recunosc faptul ca pozele arata bine. Restul (pret, comportament rutier, etc) ramane de vazut!

Cum sa-ti alegi o masina second hand

Articol preluat de pe Libertatea.ro.

Ati avut un autoturism mai vechi si vreti sa-l schimbati sau abia v-ati luat permisul si a venit timpul sa va cumparati o masina? Nicolae Sorescu, director de vanzari la Radacini Grup, va ofera cateva ponturi de care trebuie sa tineti cont pentru a va asigura ca autovehiculul pe care il veti achizitiona vi se potriveste.

Iata ce trebuie sa aveti in vedere in primul rand:
- care este bugetul de care dispuneti? Pe langa pretul masinii luati in considerare si taxa de poluare, asigurarea RCA, asigurarea CASCO, impozitul, costul combustibilului si cheltuielile ocazionate de revizii;

Alegeti modelul infunctie de necesitati

- cati kilometri veti parcurge intr-un an? In cazul in care veti merge pana in 40.000 km e bine sa va luati o masina pe benzina, iar daca depasiti aceasta valoare e indicat sa va orientati catre un autovehicul diesel, pentru ca iesiti mai ieftin;
- unde veti conduce mai mult, in oras sau in afara? In cazul in care va veti deplasa preponderent in aglomeratie va trebuie un autovehicul cu care sa va strecurati usor, dar care sa nu consume mult la viteze mici, dotat cu aer conditionat si servodirectie. Daca insa veti folosi masina mai mult la drumuri lungi veti avea nevoie de mai mult spatiu pentru pasageri si bagaje, scaun reglabil si suport lombar pentru un plus de confort;
- care e profilul dv. de conducator auto? Daca nu aveti inca propria familie vi s-ar potrivi o masina excentrica, sport, dar daca sunteti viitor parinte veti avea nevoie de un autovehicul de familie, sigur si cu un portbagaj generos.
Dupa ce prospectati piata auto, in functie de nevoi e bine sa faceti o lista cu 4-5 modele care va intereseaza si apoi sa mergeti la dealeri pentru a cere mai multe informatii. In plus, faceti cate un test-drive cu fiecare masina care va place si tineti cont de urmatoarele lucruri:
- testati toate comenzile si toate butoanele pentru a afla daca va veti putea obisnui repede cu ele si daca sunt pozitionate ergonomic;
- intrati si iesiti din masina pentru a observa gradul de confort si faceti acelasi lucru si pe bancheta;
- testati sistemul de iluminat si eficienta fiecarui bec;
- verificati marimea portbagajului, in functie de nevoi;
- observati daca este comoda pozitia la volan si daca aveti vizibilitate buna in toate unghiurile;
- alegeti cateva strazi cu gropi si testati tinuta de drum pe denivelari;
- abordati o curba cu viteza mai mare pentru a observa traiectoria;
- franati de cateva ori, brusc, intr-o zona necirculata. Franele sunt eficiente?;
- faceti cateva parcari pentru a observa gradul de manevrabilitate.

Intrebari pentru vanzator

Nu uitati sa-l intrebati pe vanzator:
- cat consuma masina;
- ce sisteme de siguranta sunt disponibile;
- care sunt dotarile optionale si ce motorizari sunt disponibile;
- in cat timp primiti masina dupa ce o comandati;
- pe ce perioada este garantia oferita si care sunt conditiile acesteia;
- unde se afla service-ul autorizat;
- cat costa reviziile periodice.

Lamborghini spalat cu galeata in Bucuresti

Desi nu face obiectul blog-ului, am gasit un filmulet cu un Lamborghini care este spalat cu galeata pe marginea strazii. Culmea e ca mai si ia apa cu galeata din fantana arteziana! Ghiceste cineva unde se intampla asta? Desigur este in Romania si mai precis in Bucuresti!



Cat de jenant poate fi!

Piata de autoturisme second-hand din Romania s-a dublat in 2008

Inmatricularile de autoturisme second-hand din Romania au crescut cu 107% in primele sapte luni ale anului, la 112.000 de unitati, de la circa 54.000 de masini inmatriculate in aceeasi perioada din 2007, potrivit Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV).

Anul acesta, piata auto second-hand a cunoscut cresteri in toate lunile, cu exceptia lunii iunie, cand a scazut cu 46%, la 6.493 de unitati, de la 11.970 de masini in iunie 2007.

Piata de masini rulate a crescut anul acesta cu 133% in ianuarie la 12.439 de unitati, cu 405% in februarie la 15.569 unitati, cu 152% in martie la 14.708 unitati, cu 148% in aprilie la 15.387 unitati, cu 103% in mai la 10.753 untati si cu 124% in luna iulie la 36.711 autoturisme.

In luna iulie, inmatricularile de autoturisme second-hand au depasit pentru prima data anul acesta inmatricularile de masini noi, fiind inregistrate 36.711 unitati second-hand, reprezentand 63% din totalul de 58.261 de masini.

Anul trecut, s-au inmatriculat in Romania 123.842 de masini second-hand, reprezentand 28,4% din totalul pietei auto de 436.431 masini. Piata de masini de ocazie a fost in 2006 de 118.422 de unitati, avand o pondere de 32,4% din totalul pietei de 365.937 autoturisme.

Articol complet cu putina reclama mascata pentru Tiriac Auto, care practica niste preturi cam mari pentru autoturismele second hand pe care le comercializeaza!

Targuri auto in Germania

La fel ca in Romania, si in Germania se organizeaza targuri auto saptamanale. Nimic deosebit pana acum insa ceva mi-a atras atentia; exista un mic lant de targuri organizat de catre o firma privata. Pagina oficiala a acestei firme este www.automaerkte-deutschland.de. Aceste targuri sunt organizate in marile orase ale Germaniei: Berlin, Hamburg, Essen, Koln, Bremen, Frankfurt, Stuttgart, Munchen, Nurenberg.

Adresele exacte ale locatiilor unde se tin targurile pot fi gasite pe pagina de internet a firmei. Programul de desfasurare a targului este Sambata intre orele 8.00 - 16.00 iar intrarea pentru cumparatori costa 3 Euro. In caz ca vrei sa vinzi o masina, pretul intrarii este 25 Euro pentru persoane fizice si 33-35 Euro pentru dealeri.

Atentie, aici nu este vorba de un dealer ci de targuri in care dealeri si persoane fizice vand masini. Parerea mea este ca aici se pot gasi si super oferte dar si mari tzepe! Avantajul acestor targuri este numarul mare de masini expuse, peste 1000.

Parc auto Olanda: www.masinidinolanda.ro

Din comentariul unui cititor am aflat ca parcul auto olandez www.haverkamp.nl are si un site/domeniu romanesc: www.masinidinolanda.ro.

Desigur acesta nu face decat sa redirecteze catre unul din multele domenii ale acestui parc auto: www.carsforimport.eu/ro/index.html.

Programul Remat - Rabla 2008 - redistribuire a masinilor intre producatori

Ieri 29 Iulie s-a decis reconfigurarea numarului de autovehicule ce pot fi vandute prin Programul Rabla Remat. Deoarece majoritatea producatorilor/dealerilor nu au reusit sa atraga prea multi clienti, masinile alocate acestora vor fi redistribuite catre producatorii care vandut deja minim 80% din cota.

Evident, principalul producator ce va beneficia de aceasta decizie este Dacia care a primit o suplimentare de 4000 de unitati. Nu e nici o supriza ca Logan si Sandero sunt cele mai cautate de catre cei care pot beneficia de acest program. Sa fim seriosi, cati posesori de masini cu o vechime de peste 12 ani au bani sa-si cumpere o masina mai scumpa de 15.000 Euro? Nu cred ca BMW, Audi, Volkswagen sau Volvo au reusit sa vanda ceva prin acest program, asa ca redistribuirea era necesara!

Ghid oficial de inscriere in Programul Rabla 2008

Ghidul oficial de inscriere in Programul Rabla 2008

Continutul acestui ghid il gasiti mai jos!

PPOCEDURA DE INSCRIERE IN PROGRAMUL DE STIMULARE A INNOIRII PARCULUI AUTO NATIONAL
ETAPA 1:

Dupa publicarea pe pagina de internet a Administratiei Fondului de Mediu, www.afm.ro, a listei cu producatorii validati, persoana fizica trebuie sa aleaga un singur producator la care se va prezenta pentru a solicita o NOTA DE ACCEPTARE.

OBTINEREA NOTEI DE ACCEPTARE REPREZINTA ÎNSCRIEREA ÎN PROGRAM

• Nota de acceptare contine o declaratie pe proprie raspundere a persoanei fizice, potrivit careia nu s-a înscris la un alt producator validat;
• Pentru completarea Notei de Acceptare aveti nevoie de certificatul de înmatriculare a autoturismului uzat si de actul de identitate (B.I./C.I.).

IMPORTANT:

• Nota de acceptare are o valabilitate de 30 de zile calendaristice de la data emiterii sale fara însa a depasi data de 18 septembrie 2008 pentru prima etapa si 5 decembrie 2008 pentru a doua etapa. Cetateanul pierde dreptul de a participa la program, daca nu depune documentele necesare la producatorul validat în termenul mai sus-mentionat, producatorul validat având dreptul de a redistribui locul vacant altei persoane fizice;
• Notele de acceptare sunt eliberate persoanelor fizice în limita numarului de autoturisme aprobat pentru fiecare producator validat în parte.
ETAPA 2:

Persoana fizica se prezinta cu autoturismul uzat la un operator economic autorizat sa desfasoare activitati de colectare a vehiculelor scoase din uz (societate abilitata sa preia autoturismele uzate) conform listei publicate pe pagina de internet a AFM.. Documentele necesare pentru obtinerea certificatului de distrugere a autoturismului uzat:

• actul de identitate a proprietarului/ mostenitorului;
• certificatul de înmatriculare a autoturismului uzat;
• nota de acceptare eliberata de producatorul validat, în original;

Operatorul economic autorizat elibereaza persoanei fizice certificatul de distrugere a autoturismului uzat.

IMPORTANT:

• Nu uitati sa recuperati placutele cu numerele de înmatriculare, întrucât acestea va vor fi necesare în etapa urmatoare;
• Nu uitati sa recuperati nota de acceptare în original;
ETAPA 3:

Persoana fizica trebuie sa obtina câte o copie legalizata dupa certificatul de înmatriculare si certificatul de distrugere a autoturismului uzat, întrucât în etapa urmatoare originalele vor ramâne definitiv la serviciul de înmatriculari.
ETAPA 4:

Persoana fizica se prezinta la serviciul de înmatriculari pe raza caruia este înscris în circulatie autoturismul uzat, în vederea radierii.
Documentele necesare pentru obtinerea certificatului de radiere:

• cerere de radiere tipizata (de la un birou de copiat acte);
• cartea de identitate a vehiculului, daca aceasta exista;
• fisa de înmatriculare cu viza circumscriptiei financiare;
• certificatul de distrugere a autoturismului uzat, în original (certificatul obtinut de la operatorul economic care a preluat autoturismul uzat);
• trei exemplare completate ale certificatului de radiere;
• actul de identitate (B.I./C.I.), în original si copie;
• certificatul de înmatriculare, în original;
• placutele cu numere de înmatriculare;
ETAPA 5:

Persoana fizica se prezinta la producatorul validat care i-a eliberat nota de acceptare în Etapa 1, cu urmatoarele documente:

• actul de identitate (B.I./C.I.), în copie;
• certificatul de înmatriculare al autoturismului uzat, în copie legalizata
• certificatul de distrugere al autoturismului uzat, în copie legalizata
• certificatul de radiere din evidenta circulatiei a autoturismului uzat, în original
• certificatul de mostenitor, în copie legalizata, daca persoana fizica înscrisa este mostenitoarea proprietarului (inclusiv, daca este cazul, certificatul de casatorie sau un alt document care atesta schimbarea numelui si/sau al prenumelui, în copie legalizata). Atunci când certificatul de mostenitor atesta existenta mai multor mostenitori, este necesara o declaratie notariala prin care acestia accepta ca un singur comostenitor, nominalizat, sa beneficieze de facilitatile Programului, în original
• nota de acceptare eliberata de producatorul validat, în original

FOARTE IMPORTANT:

Singurele informatii si instructiuni valabile prezentate în mass-media referitoare la Programul de stimulare a înnoirii Parcului auto national, sunt cele transmise sub forma de comunicate de presa din partea AFM (Administratia Fondului pentru Mediu) si MMDD (Ministerul Mediului si Dezvoltarii Durabile).

LISTA OFICIALA a producatorilor validati si numarul de autoturisme alocat fiecarui producator validat în parte, precum si LISTA OFICIALA a operatorilor economici autorizati sa desfasoare activitati de colectare a vehiculelor uzate, sunt publicate pe pagina de internet a Administratiei Fondului pentru Mediu, www.afm.ro

Autoturismul nou pe care intentionati sa-l achizitionati în cadrul Programului poate fi achitat integral sau în rate. Nu este permisa achizitionarea în sistem leasing.

Au acces la Program, în calitate de cumparatori, numai persoanele fizice, nu si persoanele juridice.

Înscrierea persoanei fizice se face la un singur producator validat, iar la Program se poate participa o singura data si cu un singur autoturism (o persoana nu are dreptul sa achizitioneze mai mult de un autoturism în acest sistem, iar pentru autoturismul nou va preda în schimb un singur autoturism uzat).

Programul nu se aplica retroactiv. Persoana care a achizitionat un autoturism nou înainte de data demararii Programului de stimulare a înnorii Parcului auto national pentru anul 2008, nu va putea beneficia de prima în cuantum de 3.000 lei.

Pentru a putea participa la Program, chiar si dupa demararea oficiala a acestuia, este obligatorie respectarea procedurilor prevazute în Instructiunile privind modalitatile de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 55/2008 privind reluarea pentru anul 2008 a Programului de stimulare a înnorii Parcului auto national, aprobate prin Ordinul ministrului mediului si dezvoltarii durabile nr. 535/2008.

Plata impozitului auto este obligatorie pâna la momentul radierii din evidenta circulatiei (dovada platii impozitului este ceruta la Serviciul de Înmatriculari cu ocazia radierii din evidenta circulatiei – viza financiar pe Fisa de înmatriculare);

Pentru a se evita eventuale litigii (situatia în care cetateanul preda autoturismul spre distrugere si ulterior constata ca nu îndeplineste conditiile legale etc.), cetatenii care intentioneaza sa participe la Program sunt rugati sa respecte conditiile si sa detina documentele enumerate mai jos. În consecinta, recomandam cetatenilor interesati, sa nu întreprinda niciun demers înainte de a verifica daca îndeplinesc în integralitate conditiile impuse prin Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 55/2008 si daca au la dispozitie toate documentele solicitate, inclusiv suportul financiar.

Suma de 3.000 lei nu va fi încasata în mod direct de catre persoana care achizitioneaza autoturismul. Aceasta se vireaza de catre AFM în contul de trezorerie al producatorului validat care comercializeaza autoturismul, scazându-se din pretul de achizitie.


CONDITII DE PARTICIPARE LA PROGRAM

1) Pentru persoana fizica:

• sa fie proprietar/mostenitor al unui autoturism uzat;
• a sa aiba domiciliul sau resedinta în România;
• sa se înscrie la un producator validat pentru achizitionarea unui autoturism nou, dupa publicarea listei producatorilor validati;
• sa urmeze procedura descrisa mai sus;

2) Pentru autoturismul uzat:

• sa fie înmatriculat în România;
• sa contina cumulativ urmatoarele componente esentiale: motorul, transmisia, trenul de rulare, caroseria, sasiul, precum si echipamentele electronice de gestionare a functiilor vehiculului si dispozitivul catalizator, daca acestea au fost prevazute din fabricatie;
• sa fie functional;
• sa aiba o vechime mai mare sau egala cu 12 ani de la anul fabricatiei;

Documentele pe care trebuie sa le prezentati producatorului validat, pentru a beneficia de prima în cuantum de 3.000 lei:

• actul de identitate (B.I./C.I.), în copie;
• certificatul de înmatriculare a autoturismului uzat, în copie legalizata;
• certificatul de distrugere a autoturismului uzat, în copie legalizata;
• certificatul de radiere din evidenta circulatiei a autoturismului uzat, în original;
• certificatul de mostenitor, în copie legalizata, daca persoana fizica înscrisa este mostenitoarea proprietarului (inclusiv, daca este cazul, certificatul de casatorie sau un alt document care atesta schimbarea numelui si/sau al prenumelui, în copie legalizata). Atunci când certificatul de mostenitor atesta existenta mai multor mostenitori, este necesara o declaratie notariala prin care acestia accepta ca un singur comostenitor, nominalizat, sa beneficieze de facilitatile Programului, în original;
• nota de acceptare eliberata de producatorul validat, în original;

Programul RABLA 2008 - cum te inscrii ?

In cazul in care ai o masina veche de minim 12 ani si vrei sa o schimbi cu una noua, iti este de folos programul de innoire a parcului auto RABLA 2008 prin care primesti un discount de 3000 Lei din pretul cu TVA al masinii noi (desigur in schimbul predarii masinii vechi).

Toate informatiile necesare le gasiti pe pagina Administratiei Fondului pentru Mediu , insa voi posta si eu cateva chestii care pot fi utile.

Lista cu producatorii/importatorii agreati si unitatile autorizate sa caseze masinile ce urmeaza a fi scoase din uz.

Conform art. 6 din Ordonanta de urgentanr. 55/2008 ,,Poate beneficia de o prima în cuantum de 3.000 lei orice proprietar/mostenitor al unui autoturism uzat, care întruneste cumulativ urmatoarele conditii:

• s-a înscris la un producator validat pentru achizitionarea unui autoturism nou;
• a predat autoturismul uzat spre casare unui operator economic autorizat, conform prevederilor legale, sa desfasoare activitati de colectare a vehiculelor scoase din uz, obtinând un certificat de distrugere;
• a radiat din evidenta circulatiei autoturismul uzat;
• achizitioneaza un autoturism nou de la un producator validat;

In sensul Ordonantei de urgenta nr. 55/2008, proprietarul autoturismului uzat este definit ca fiind ,,orice persoana fizica având domiciliul sau resedinta în România, care detine în proprietate un autoturism uzat înmatriculat pe numele sau, precum si mostenitorii sai”.

Potrivit art. 6 alin. (1) din Instructiunile privind modalitatile de aplicare a Ordonantei de urgenta nr. 55/2008, ,,Pentru a putea beneficia de Program, orice persoana fizica, proprietar/mostenitor al unui autoturism uzat având o vechime de cel putin 12 ani de la anul fabricatiei, aflat în stare de functionare si a carui prima înmatriculare în România a avut loc pâna la data de 31 decembrie 2006 inclusiv, trebuie sa se înscrie la un producator validat pentru achizitionarea unui autoturism nou, dupa publicarea listei producatorilor validati”.

Producatorul validat elibereaza persoanei fizice o nota de acceptare valabila 30 de zile calendaristice de la eliberare, fara ca valabilitatea acesteia sa depaseasca datele de: 18 septembrie pentru prima etapa si 5 decembrie pentru etapa a doua. La expirarea valabilitatii notei de acceptare, producatorul validat poate scoate din evidenta sa persoana fizica respectiva.

Persoanele fizice înscrise în Program trebuie sa puna la dispozitia producatorului validat, în termen de 30 zile de la eliberarea notei de acceptare, urmatoarele documente:

• actul de identitate (B.I./C.I.), în copie;
• certificatul de înmatriculare al autoturismului uzat, în copie legalizata
• certificatul de distrugere al autoturismului uzat, în copie legalizata
• certificatul de radiere din evidenta circulatiei a autoturismului uzat, în original
• certificatul de mostenitor, în copie legalizata, daca persoana fizica înscrisa este mostenitoarea proprietarului (inclusiv, daca este cazul, certificatul de casatorie sau un alt document care atesta schimbarea numelui si/sau al prenumelui, în copie legalizata). Atunci când certificatul de mostenitor atesta existenta mai multor mostenitori, este necesara o declaratie notariala prin care acestia accepta ca un singur comostenitor, nominalizat, sa beneficieze de facilitatile Programului, în original
• nota de acceptare eliberata de producatorul validat, în original

Ce trebuie urmarit la caroseria unei masini second hand

Un articol privind inspectarea caroseria unei masini second hand. Sursa: www.autoclick.ro.

Caroseria este partea cea mai expusa la deteriorare a vehiculului. Contactul cu factorii climatici agresivi (diferente mari de temperatura intre sezonul cald si cel rece, ploile, zapada, grindina), avarierea prin lovire, zgariere sau simpla neglijare a operatiunilor de intretinere a caroseriei (spalare, ceruire, vopsire atunci cand este cazul) duc la deteriorarea relativ rapida a caroseriei si la aparitia ruginii.

Putem sesiza cu usurinta diferentele dintre o masina “de garaj” si una tinuta in aer liber sau intre o masina “intretinuta” si una “neglijata”. Privind din perspectiva vanzatorului, o caroserie degradata scade valoarea de revanzare a masinii. Ca si cumparatori, nu suntem atrasi de masini care arata rau si necesita investitii ulterioare consistente.

Prima impresie conteaza!

Aspectul general al masinii este un prim indicator al starii caroseriei. Inspecteaza si retine (eventual noteaza) crapaturi ale parbrizului, lunetei si ale celorlalte suprafete de sticla; verifica oglinzile, capacele rotilor, starea stergatoarelor de parbriz. Aceste “mici” detalii pot fi argumente pentru obtinerea unui pret mai bun sau poti cere inlocuirea lor de catre proprietar.
Identifica zonele corodate sau care au suferit un accident. Masinile implicate in accidente serioase pot avea probleme pe toata durata de functionare chiar daca arata bine in momentul tranzactiei.

Verifica rosturile dintre toate partile caroseriei!

Rosturile dintre usi, aripi si usi, capota si aripi, portbagaj si aripi, trapa si plafon, faruri etc. trebuie sa fie egale pe toata lungimea lor. Ca termen de comparatie, pot fi, de exemplu, comparate rosturile pe partea stanga a masinii cu cele de pe partea dreapta. Diferentele sesizabile intre rosturi sunt indiciul unui posibil accident rutier.

Uita-te in lungul masinii!

Plaseaza-te in fata masinii si priveste de-a lungul vehiculului, pe ambele parti, astfel incat lumina sa fie reflectata de caroserie. Repeta apoi procedura stand in spatele masinii. Daca masina nu a suferit accidente, suprafetele caroseriei trebuie sa fie drepte, regulate; denivelarile tablei aripilor sau usilor indica un posibil accident.
Un truc vechi, care trebuie sa fie dejucat de cumparatori, este prezentarea unei masini murdare, care ascunde sub praf rugina si deformarile caroseriei.

Diferente de nuante

Observa daca exista diferente de nuante intre culorile diferitelor parti ale caroseriei. De exemplu, culoarea/nuanta/stralucirea diferita a unei aripi fata de restul caroseriei arata ca respectiva aripa a fost schimbata sau revopsita. Nu e necesar un efort de imaginatie pentru a ne da seama de ce… Pentru a descoperi suprafetele cu probleme, priveste masina din mai multe unghiuri si de la distante diferite.

Atentie la zonele ascunse!

Spatele si lateralele usilor, capotei sau portbagajului pot dezvalui usor o lucrare de vopsire/revopsire neprofesionista. Diferentele suspecte de culoare sau petele de vopsea pe suprafetele interioare ale acestor elemente arata interventia asupra partii de caroserie.

Verifica incheieturile masinii!

Realinierea unor balamale/incheieturi ale partilor mobile (usi, capota, portbagaj) este suspecta. Deschide usa soferului si trage-o in sus. Un joc foarte mare al balamalei indica o stare avansata de uzura.

Rugina, inamicul numarul 1

Coroziunea apare cel mai frecvent la marginea elementelor de caroserie: praguri, aripi, marginile usilor, capotei, podea (sub covorase) etc.
Cu un magnet mic pot fi verificate zonele predispuse la rugina (enumerate mai sus). Acolo unde magnetul nu este atras de tabla inseamna, foarte probabil, ca zona a fost curatata de rugina, incarcata cu mult chit si revopsita. Rugina va reaparea in scurt timp.

Sub masina

Se identifica urmele de coroziune, deformarile anormale ale tablei. Depistarea unor anomalii este mai dificila, masinile fiind murdare in aceasta zona. Daca este posibil, cere vanzatorului sa urce masina pe o rampa.

Inspectarea caroseriei unei masini nu e intotdeauna o sarcina usoara. Multe masini sunt “pregatite” pentru a fi vandute, de aceea, pe langa aceste sfaturi practice, apeleaza la o persoana cu experienta.

Noul Logan - inca un pas inainte pentru Dacia + fotografii

In sfarsit, cea mai de succes masina de pe piata romaneasca a primit un "face lift" pe care multa lume il astepta. De ce era atat de necesara aceasta schimbare cand vanzarile inca mergeau bine? Pentru ca design-ul vechiului model este neschimbat de mai bine de patru ani si chiar ma saturasem de liniile drepte si seci ale caroseriei. Si schimbarile la interior sunt binevenite! In afara de rotitele de la instalatia de aer conditionat care sunt nasoale de tot, am numai cuvinte de bine.

Desi nu a aparut inca pe strada, noul Logan este prezent in showroom-urile dealerilor Dacia si am avut ocazia sa-l vad de aproape, atat din exterior cat si din interior (dar nu m-au lasat sa fac poze). Este evident ca multe din elementele estetice noi sunt imprumutate de la Sandero , ceea ce e un lucru bun deoarece Sandero chiar arata binisor! Aspecte bune pe care le-am remarcat sunt oglinzile mult mai mari, volanul reglabil pe inaltime, manerele usilor din fata cu aspect de aluminiu si cadranele albe cu rama metalica (totusi cred ca sunt disponibile numai incepand cu echiparea Laureate). Nu mi-a placut pedalierul care este ciudat de moale (total diferit de cel al Loganului vechi si care era OK) si evident butoanele de la AC.

Din punct de vedere tehnic, nici o noutate: aceleasi motoare, aceleasi cutii de viteza, etc. Poate doar noua garantie de trei ani sau 100.000 km.

La intrebarea "Cand vine daca o comand astazi?", consilierul de vanzari mi-a raspuns "Incepand cu 28 Iulie" - un termen rezonabil. Momentan nu se poate alege decat intre trei nivele de echipare: Ambiance, Preferance & Laureate. Alte echipari vor fi disponibile pana la sfarsitul anului. De remarcat ca niciuna din aceste echipari nu are ABS inclus!

Un model cu motorul de 1.4 L cu echiparea Laureate la care se adauga optionalele ABS si vopsea metalizata costa exact 8700 Euro. Depinde de preferintele fiecaruia ce varianta e mai buna: un Logan nou sau o masina straina second hand!

Poze cu noua Dacia Logan

Ce trebuie urmarit la interiorul unei masini second hand

Un articol util privind inspectarea interiorului unei masini second-hand. Sursa www.autoclick.ro


Interiorul masinii este un element ce cantareste mult in decizia de a achizitiona un automobil la mana a doua. Nu in ultimul rand, starea habitaclului oglindeste conditia generala a vehiculului.

Ce putem verifica in interiorul unei masini second hand?

Scaunele, in principal cel al soferului

Priveste cu atentie scaunul soferului deoarece de multe ori acesta este un indicator bun al starii generale de uzura a masinii. Daca marginile scaunului sunt tocite, buretele infundat/deformat sau scaunul scartaie atunci cand te asezi la volan sau in timpul franarii poti fi sigur ca masina nu mai e la prima tinerete.

Pedalele, in special pedala de frana

Atunci cand pedalele sunt foarte uzate (invelisul de cauciuc este ros pana la metal) este clar ca, indiferent de ce spune kilometrajul, masina a avut un rulaj mare.

Covorasele si mocheta

Cea mai simpla modalitate de a schimba aspectul interior al unei masini este inlocuirea covoraselor. Cei care se ocupa cu vanzarea masinilor uzate cunosc si apeleaza adesea la acest truc. Schimbarea mochetei insa este o operatiune mai migaloasa, de aceea sub covorase noi se pot ascunde o mocheta deteriorata sau urme de coroziune ale podelei.

Kilometrajul si instrumentele de bord

Uita-te cu atentie la kilometraj si la celelalte indicatoare de bord. Interventiile asupra acestor aparate, cu scopul de a insela potentialii cumparatori, lasa de obicei urme: amprente, zgarieturi ale indicatoarelor, zgarieturi pe interiorul plasticului ce acopera instrumentele de bord.

Volanul si bordul

Starea materialelor ce acopera volanul si bordul este un indicator al uzurii.

Plafonul masinii

In cazul masinilor decapotabile sau cu trapa este recomandabila verificarea etanseitatii acestora. Stropirea acoperisului cu un jet de apa este cea mai potrivita metoda de verificare.

Parbrizul

Din interiorul masinii poti detecta ciupituri/crapaturi ale parbrizului.

Acte necesare pentru inmatriculare automobil

DOCUMENTE NECESARE :

a) cererea solicitantului. În cazul înscrierii în certificatul de înmatriculare şi a altei persoane ce poate folosi vehiculul în virtutea unui drept legal - altul decât dreptul de proprietate, proprietarul va menţiona explicit solicitarea în cerere, indicând şi datele acestei persoane (pe a doua fişă de înmatriculare);

b) fişa de înmatriculare a vehiculului - model tipizat stabilit conform reglementărilor legale - completată cu datele proprietarului şi având viza organului fiscal competent al autorităţii administraţiei publice locale. În cazul înscrierii pe certificatul de înmatriculare şi a altei persoane, se va depune şi o a doua fişă de înmatriculare completată cu datele acesteia. În cazul înmatriculării temporare pentru export, nu este necesară viza organului fiscal competent al autorităţii administraţiei publice locale. Viza organului fiscal competent al autorităţii administraţiei publice locale de pe fişa de înmatriculare se poate înlocui prin prezentarea Certificatului de atestare fiscală ;

c) cartea de identitate a vehiculului, eliberara de R.A.R. , în original şi în copie xerox;

d) documentul care atestă dreptul de proprietate al solicitantului asupra autovehiculului sau remorcii, în original şi în copie xerox;

e) actul de identitate al solicitantului, în original şi în copie xerox. În situaţia persoanelor juridice se vor prezenta alături actul de identitate al delegatului şi copia documentului ce atestă dobândirea personalităţii juridice, denumirea şi sediul;

f) dovada efectuării inspecţiei tehnice periodice, aflată în termenul de valabilitate al acesteia, cu excepţia autovehiculelor şi remorcilor noi;

g) copia documentului de asigurare obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse terţilor prin accident de circulaţie, aflată în termenul de valabilitate al acesteia;

h) dovada efectuării formalităţilor vamale de import definitiv sau temporar, în original sau copie legalizată a acesteia, doar pentru înmatricularea temporară, în cazul autovehiculelor şi remorcilor dobândite din străinătate (din afara comunităţii europene), în cazurile prevăzute de lege,;

i) dovada plăţii taxei de înmatriculare, stabilită potrivit legii (vezi şi secţiunea Taxe);

j) dovada plăţii taxei de poluare pentru autoturisme şi autovehicule, stabilită potrivit legii (vezi şi secţiunea Taxe);

k) dovada plăţii contravalorii certificatului de înmatriculare (vezi şi secţiunea Taxe);

l) dovada plăţii contravalorii plăcuţelor cu numărul de înmatriculare (vezi şi secţiunea Taxe);

m) certificatul de autenticitate al vehiculului eliberat de R.A.R., cu excepţia vehiculelor noi, a autovehiculelor destinate competiţiilor sportive şi a vehiculelor istorice;

n) procura specială, după caz.

Documentele originale prevăzute la lit. d) şi e) se restituie pe loc, după certificarea copiilor acestora.

Cartea de identitate a vehiculului se restituie odată cu predarea certificatului de înmatriculare a vehiculului şi a plăcuţelor cu numărul de înmatriculare.

În cazul vehiculului de provenienţă străină care a fost anterior înmatriculat în alt stat şi care se înmatriculează pentru prima dată în România, solicitantul trebuie să prezinte, pe lângă documentele sus-menţionate şi toate documentele de înmatriculare eliberate de autorităţile străine, în original, precum şi plăcuţele cu numărul de înmatriculare. Acestea se reţin şi se arhivează la Serviciul Inmatriculări, fiind posibilă emiterea, la cerere, a unei dovezi de reţinere pentru a servi în faţa autorităţii străine la radiere.

Persoana juridică solicitantă a înmatriculării trebuie să depună la serviciul public comunitar regim permise de conducere şi înmatriculare a vehiculelor competent, pe lângă documentele sus-menţionate şi acte care să ateste dobândirea personalităţii juridice, denumirea, sediul şi reprezentantul legal, în copie.

Termenul de eliberare a documentelor de înmatriculare este de 2 ore de la depunerea dosarului la ghişeu.

Documentele se eliberează:

• pentru persoane fizice (personal sau prin împuternicit prin procură notarială), în baza documentului de identitate;
• pentru persoane juridice - delegaţie + act de identitate delegat.

---
Informatii complete, precum si alte precizari se gasesc pe site-ul Prefecturii Bucuresti.

Sandero vs Auto Second Hand

Recenta lansare a noului Sandero de la Dacia a animat serios piata auto din Romania si reprezinta un pas important facut de producatorul de la Mioveni. Sincer imi place aspectul general al masinii (doar exteriorul) chiar daca exista cateva detalii care deranjeaza! Despre interior nimic de bine ... si atat!

Zilele portilor deschise

Ca de obicei, cand se lanseaza un model nou, Renault organizeaza ceea ce ei numeste Zilele portilor deschise in care masina este disponibila pentru test drive oricarui doritor. Evident nu puteam rata o asemenea ocazie mai ales ca ma incanta pretul de 9200 Euro al variantei full options. Din pacate am fost dezamagit cand m-am suit la volan; calitatea si aspectul interiorului sunt departe de design-ul exterior. Pozitia la volan, pedalierul, consola centrala sau scaunul sunt elemente care nu sunt cu nimic mai bune decat cele de pe Logan. Ba chiar butoanele de la AC sunt mai jenante. Parerea mea!

Cand am terminat test drive-ul am fost si mai dezamagit. Motorul de 90 cai nu are deloc vlaga (nici cu AC si nici fara), dupa 3000 de ture devine foarte zgomotos, acelasi balans accentuat in curbe (ca la Logan) si lista poate continua. Poate perceptia mea a fost alterata de faptul ca am coborat din Opel si am urcat imediat in Sandero dar la revenirea in masina mea mi-am intarit convingerea ca nu as schimba niciodata un Astra Clasic SH cu un Sandero nou!

Comparatie Sandero nou vs Ford Focus second hand

La scurt timp dupa test drive am gasit un articol interesant pe un site britanic. Pe cat de interesant l-am gasit, pe atat m-am amuzat fiindca se face o paralela intre noul Sandero si un Focus cu 60.000 mile (100.000 km) in bord. Surprinzator este ca modelul Dacia li se pare o afacere buna chiar daca pretul este cu 1000 de lire mai mare decat al Fordului. Din fericire nu trebuie sa-i credem pe cuvant fiindca jurnalistii britanici nu au avut ocazia sa conduca noua Dacie :) Astept cu nerabdare impresiile de la test drive-ul lor!

Reduceri la taxa de poluare - praf in ochi

Recent Ministerul Finantelor a emis Ordonanţa de urgenţă nr.50 din 21 aprilie 2008 pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule, alaturi de normele metodologice de aplicare a acesteia!

In esenta aceasta ordonanta trateaza trei aspecte importante:
- rebotezarea taxei de prima inmatriculare cu taxa de poluare - neinteresant
- modalitatea de calcul si restiture a diferentei dintre taxa veche si taxa noua (pt cei care au platit taxa intre 1 Ianuarie 2007 si 1 Iulie 2008) - un aspect bun
- cateva reduceri ce se pot obtine pentru noua taxa de poluare - praf in ochi!!!

Daca te intrebi de ce "praf in ochi" vei afla imediat:

• fiindca se acorda reduceri pentru masini cu dotari mai slabe (i.e. care nu au ABS, airbag, aer conditionat) - o mare tampenie cand toata lumea doreste sa cumpere masini cat mai sigure si confortabile

• fiindca se acorda reduceri pentru masini a caror stare generala este inferioara - iarasi o ineptie incredibilia deoarece se stimuleaza cumpararea de masini cat mai rablagite. Starea generala a masinii va fi stabilita de catre RAR printr-o expertiza ce va costa undeva intre 200 si 300 Lei; nu face reducerea cat face expertiza!!!

• fiindca se acorda reduceri masinilor cu kilometraj cat mai mare - acest aspect se evalueaza prin calculul diferentei dintre "media anuala a kilometrilor parcursi de masina" si "rulajul anual standard de 15000 km". Reducerea maxima se obtine pentru masini care au parcurs mai mult de 45000 km/an si este de 3.5% . SUPER reducere, nu !?!

In concluzie, daca toti se ingrijorau ca Romania va deveni garajul rablelor din Europa datorita posibilei liberalizari a pietei auto, iata ca ai nostri guvernanti ne indreapta cu incredere spre aceasta stare prin initiativele legislative! Cateodata ma intreb daca cineva gandeste acolo la Palatul Victoria.

Pentru cine are chef si timp, ordonanta de mai sus si celelate documente relevante se gasesc aici http://www.mfinante.ro/calculator_taxe/.

Calculator taxa prima inmatriculare 1 Iulie 2008 Ministerul Finantelor

Ministerul finantelor a pus la dispozitie un calculator oficial pentru taxa de mediu (taxa de prima inmatriculare) valabila incepand cu 1 Iulie 2008.

Calculatorul este disponibil aici:

http://www.mfinante.ro/calculator_taxe/taxa_auto_2008.html

Parc auto Germania: www.autohus.de

Autohus este cel mai mare dealer (handler) de masini second hand din Germania, cu doua parcuri in Bockel - Gyhum (in nord, pe autostrada dintre Hamburg si Bremen) si Buch - Unterroth (in sud, la aproximativ 100 km de Munchem).

Atat din consultarea site-ului www.autohus.de (care mai nou redirectioneaza catre www.autohusb2b.de) dar si din discutiile cu cei care au vizitat acest handler, se pare ca parcul din Bockel are o oferta mult mai bogata din punctul de vedere al numarului de masini din stoc (in jur de 1200-1500 fata de 200-300, la Buch). Desi drumul catre aceasta locatie este sensibil mai lung, merita efortul deoarece ai mai multe sanse sa gasesti ceea ce cauti; in plus, in nordul Germaniei mai sunt si alti dealeri cu oferte bune!

Cum se achizitioneaza o masina de la Autohus ?

Odata ajuns in parc vei avea ocazia sa discuti chiar cu cineva in romaneste (fie reprezentant al dealer-ului, fie alti cumparatori romani); in cel mai rau caz vei putea comunica in engleza. Dupa ce ti-ai gasit cateva masini care iti plac, poti (si este recomandat) solicita sa le testezi; din pacate drive-test-ul are loc doar in incinta parcului, ceea ce nu este foarte relevant. Dupa ce ti-ai ales masina, un consultant de vanzari iti va face factura pe care o vei achita la casierie. Apoi vei primi masina si actele necesare pentru a merge la politie/primarie pentru radierea masinii (operatia de radiere dureaza destul de putin, nemtii fiind foarte operativi). Tot de la casierie vei primi si o harta care te va ajuta sa ajungi rapid si simplu la aceasta locatie.

La intoarcerea la Autohus vei primi toate actele masinii si te vei putea indrepta spre casa. Sfatul meu este ca dupa iesirea din parc sa te plimbi putin cu masina pe autostrada (poti face un drum pana la Bremen sau Hamburg) sa vezi cum se comporta la viteze si turatii mari sau daca se aprinde vreun martor in bord; doar acum se mai poate face ceva daca masina are vreo problema. Dupa ce iesi din Germania imi vine greu sa cred ca te vei mai intoarce la dealer, care oricum nu te va mai baga in seama!

Utile

• Oameni care aduc regulat masini din Germania mi-au recomandat acest dealer ca fiind "de incredere, dar cu preturi usor peste medie". Treaba cu preturile se observa imediat de pe site-ul lor iar un alt aspect care ne intereseaza este acela ca nu se poate negocia cam deloc. Pana acum, nemultumiti (oameni care considera ca au luat teapa) de acest handler am gasit doar pe forumuri. Oricum este normal sa existe si clienti nemultumiti mai ales daca tinem cont si de numarul imens de masini ce se cumpara de acolo.

• Un aspect interesant este ca masinile de la acest dealer sunt verificate tehnic de catre Dekra, care este un nume respectabil in Germania.

• Daca nu ai masina cu care sa mergi, se poate ajunge la Bockel cu o cursa Eurolines ce pleaca aproape zilnic din Bucuresti catre Hamburg. Poti sa vorbesti cu soferii sa te lase chiar la benzinaria de langa Autohus.

• Casca bine ochii la ce cumperi! Cu siguranta Autohus este mai de incredere decat orice alt dealer (mai ales daca e turc, polonez sau roman) dar asta NU e o garantie ca masinile sunt perfecte.

Regim TVA pentru masini import Germania (Uniunea Europeana)

Odata cu aderarea la Uniunea Europeana au intervenit mai multe schimbari in privinta taxelor pentru bunurile importate, in general, si pentru autoturisme in particular.

Un aspect care a creat confuzie imediat dupa 1 Ianuarie 2007 a fost regimul platilor de TVA. In cazul importurilor auto din UE se pot intalni urmatoarele situatii:

- persoana fizica achizitioneaza de la o alta persoana fizica - se cumpara pe baza de contract de vanzare-cumparare; nu se plateste TVA (nu e cazul)

- persoana fizica achizitioneaza de la o firma (dealer) - vanzatorul emite factura cu TVA (deci se plateste TVA-ul din tara de cumparare). Ex: unde apare atat pretul Netto cat si Brutto se plateste cel din urma ( Brutto = Netto + TVA)

- persoana juridica achizitioneaza de la persoana fizica - nu este posibil. deoarece cumparatorul (juridic) are nevoie de factura, pe care o persoana fizica nu o poate emite

- persoana juridica (firma din Romania) achizitioneaza de la persoana juridica (firma din Germania) - cumparatorul va prezenta codul de inregistrare in scopuri de TVA (copie dupa certificatul de inregistrare in scopuri de TVA) iar vanzatorul va emite o factura cu pretul Netto (care nu contine TVA), dupa ce in prealabil a verificat acest cod. Cumparatorul va avea obligatia sa plateasca in Romania TVA-ul (19%) pentru aceasta factura. Justificare: conform codului fiscal din Romania, art 126, bunurile din achizitiile intracomunitare sunt supuse TVA intotdeauna in statul membru UE de destinatie (in cazul nostru Romania)!

Ce trebuie retinut este faptul ca atunci cand cumparati pe firma, asigurati-va ca veti primi o factura ce nu contine TVA. Detaliile platii TVA-ului in Romania vor fi rezolvate usor de contabilul firmei. Daca platiti TVA-ul in Germania lucrurile se complica deoarece oricum va trebui sa-l platiti inca o data in Romania si apoi sa-l recuperati pe cel platit initial, ceea ce inseamna multa umblatura si bataie de cap.

--

Update: daca firma din Romania care achizitioneaza masina din UE nu este platitoare de TVA, vanzatorul este obligat sa factureze cu tot cu TVA. Deci cumparatorul va plati si TVA-ul in Germania (sau orice alta tara din UE).

Targ auto Cumparatura, Suceava

Ca in mai toate judetele de granita si in Suceava comertul cu masini importate second hand este foarte intens. De curand am vizitat targul auto al orasului, care se afla de fapt in satul Cumparatura (prima localitate la iesirea spre Roman pe E85). Masini sunt prezente in targ in fiecare zi insa ziua oficiala este sambata.

Numarul masinilor este destul mare (desigur nu se compara cu AutoVit) iar majoritatea sunt nou intrate in tara (ori cu numere rosii, ori cu numere straine). De asemenea am vazut multe masini inmatriculate in judetele limitrofe (Botosani, Neamt, Iasi).

Desi masinile aveau preturi bune in general un lucru m-a frapat foarte tare: majoritatea aveau in jur de 100.000 km ceea ce nu prea-mi suna bine mai ales in cazul motoarelor pe motorina. Poate sunt eu prea sceptic insa 90% din diesel-urile importate au mult mai multi kilometri la activ.

-
Caz particular dubios: am gasit un Passat din 2001 cu 120.000 km, inmatriculat in Romania de doi ani, diesel cu dotarile uzuale. Pret: 7700 € negociabil !!! Acum pretul parea mult prea bun pentru o astfel de masina si cer si eu cateva detalii suplimentare de la tanarul ce o vindea. Cand a venit vorba de data inmatricularii in Romania, mi se spune ca "de cand a intrat in tara, masina mai mult a stat"! Hopaa ... parca am mai auzit cliseul asta (sau variatiuni ale lui). Nu ajungea ca masina era foarte ieftina pentru clasa ei, avea kilometri dubios de putini si nici nu mai aveam de platit taxa de inmatriculare; a trebuit sa-mi intareasca el suspiciunea ca e ceva in neregula!
-

Dupa cum era de asteptat, Opel si Volkswagem erau de departe cele mai bine reprezentate marci.
Acum daca te hotarasti sa cumperi ceva din acest targ (sau oricare altul) am un sfat: casca bine ochii si cere cat mai multe detalii!

Parc auto Olanda: www.haverkamp.nl

De la un amic ce locuieste in Olanda am aflat de urmatorul dealer auto: www.haverkamp.nl. Este un parc auto in apropiere de Amsterdam, la o ora de mers cu trenul sau cu masina. La o prima trecere in revista au un stoc de masini destul de consistent insa nu am remarcat prea multe chilipiruri. O alta observatie este numarul de kilometri pe care aceste masini le au la bord, care este in general mult peste 150.000 km ceea ce este foarte verosimil! Masinile ieftine au peste 200.000 km.

Site-ul este disponibil in mai multe limbi printre care si romana iar ca prezentare a ofertelor exista trei posibilitati de aranjare ale anunturilor. Foarte interesanta este remarca de prima pagina WE MAKE ALL YOUR EXPORT DOCUMENTS .

Masinile din acest parc auto au apartinut unor firme (ceea ce nu e neaparat un lucru rau), stiut fiind faptul ca olandezii in general nu sunt posesori de automobile si prefera transportul in comun sau chiar bicicleta (informatie sigura de la un conational din Olanda).

Daca nu ai masina cu care sa te deplasazi pana acolo, poti lua avionul pana la Dortmund (cursa WizzAir din Bucuresti-Baneasa) si apoi trenul pana la Apeldoorn (Teuge) - un drum de patru ore. Rezervat cu o luna de zile inaintea plecarii, biletul de avion va costa maxim 100 Euro. Cursele directe catre Amsterdam sunt mult mai scumpe! Din pacate aceasta varianta de transport nu permite rezervarea unei masini (nu va tine nimeni masina rezervata timp de o luna pentru tine)!

Ca fapt divers, la doua zile dupa ce am aflat de acest parc am vazut prin oras un Astra Caravan ce avea lipit pe hayon un mic abtibild cu www.haverkamp.nl :)

Modalitati de transport catre & in Germania

Sa zicem ca pe unul din multiplele site-uri cu anunturi ti-ai gasit una sau mai multe masini care-ti plac si te-ai hotarat sa mergi sa o cumperi. Cum faci cu transportul pana la dealer ?

De departe cea mai eficienta modalitate de calatorie pana la un dealer din Germania este cu masina. Astfel ai libertate de miscare maxima (lejer te poti plimba de la un dealer la altul) cu un cost minim, mai ales daca se merge intr-un grup de 3-4 persoane. Este cunoscut faptul ca Germania are o super-infrastructura iar drumurile nu stau deloc mai prejos - reteaua de autostrazi (Autobahn sau autobanda - cum zic unii conationali) este indiscutabil cea mai dezvoltata din Europa. Ca sa te descurci fara probleme ar fi bine sa pleci la drum dotat cu un aparat GPS dar si cu o harta serioasa sau un atlas rutier e bine.

Daca nu gasesti o masina cu care sa mergi in Germania lucrurile de complica putin dar solutii exista!

1. Eurolines ofera transport cu autocarul carte cele mai importante orase din Germania cu plecari aproape zilnic. Pentru detalii si orarul curselor vizitati www.eurolines.ro. Ramane de rezolvat problema mobilitatii in Germania!

2. Microbuze ce pleaca din diverse orase ale tarii catre Germania. Binecunoscute sunt cursele ce se organizeaza din Oradea si care duc pasagerii direct la locatiile unor dealeri.

3. Cu avionul pana in Germania si apoi cu trenul. Pentru avion va recomand o cursa low cost (WizzAir are zbor Bucuresti-Dortmund iar BlueAir are cursa Bucuresti-Berlin). In general aeroporturile au legaturi foarte bune cu garile din orasele respective. Sistemul de transport feroviar este foarte bine pus la punct (evident!) si veti gasi legaturi catre toate oraselele din Germania. Pentru orarul trenurilor consultati www.bahn.de (este disponibil si in engleza); eventual puteti face si rezervari de bilete.

Cat despre modalitatile de transport de la un dealer la altul, daca acestia se afla cat de cat aproape de orase atunci transportul comun este de baza. Orasele mari (Berlin, Koln, ..) au si metrou ceea anuleaza aceasta problema.

Mult succes!

Site-uri & dealeri de masini SH

La o simpla cautare pe google veti gasi multe site-uri cu anunturi de masini SH din Germania. Totusi in opinia mea nu toate merita timpul si efortul unei cautari serioase.

Site-urile cu anunturi pe care le prefer sunt :
www.mobile.de - cel mai vechi si mai cunoscut din bransa
www.autoscout24.de
Amandoua sunt disponibile si in limba engleza si au o baza de date cu foarte multe masini!

Dealeri seriosi cu multe masini pe stoc sunt:
www.autohus.de - are doua locatii: Bockel (in nord, stocuri mai mari de masini fata de cealalta locatie) si Buch (in sud). Site-ul este disponibil printre altele si in romana.
www.autokomplex.de


Altele:
www.automobile.de
www.webcarcenter.com
www.faircar.de
www.webauto.de
www.gebrauchtwagen.de
www.mentzl.de
www.unfallwagen-klein.de
www.ahf-autohandel.de
www.crash-sportwagen.de
www.crashcars24.de
www.porschekaerntnerstr.at
www.haverkamp.nl
www.vaartland.nl
www.auto-kisin.de
www.auto-draja.de
www.automaerkte-deutschland.de
www.autokinoessen.de
www.mayer-automobile.com
www.ahg-wackenhut.de
www.sca-auto.dk

Atentie la tzepe!

Un articol interesant de pe evenimentul.ro. Probabil ca cine ia o asemenea tzeapa, chiar o merita!

Un vasluian care a vrut să-şi cumpere o maşină de pe Internet a rămas cu buzele umflate şi o gaură în buget. Lucian Popovici s-a plîns oamenilor legii că tatăl său a fost înşelat de germanul Jochen Becker. Popovici senior şi-a rugat fiul să-i caute o maşină pe Internet, iar acestuia i-a plăcut un Volkswagen Golf din 2001, oferit pe site-ul www.mobile.de cu 5.100 de euro. "Am trimis un mail lui Becker, care făcea publicitate pe o pagină de Internet generată automat de site, şi mi-a răspuns că trebuie să fac un depozit de garanţie de 4.000 de euro pe numele său. M-am oferit să vin în Germania şi să-i dau banii, însă mi-a răspuns că e în Anglia, unde vrea să rămînă şi de aceea vinde maşina", arată bărbatul în plîngere. Pentru a fi mai convingător, "vînzătorul" i-a trimis poze scanate cu actul său de identitate şi automobilul. Banii au fost transferaţi prin Western Union, pe 29 ianuarie, însă cei doi Popovici nu au mai primit nici un semn de viaţă de la Becker. Lucian Popovici i-a contactat pe cei care administrau site-ul, însă a fost sfătuit să facă plîngere la Poliţie. El a mai încercat să ia legătura prin mail cu un neamţ pentru a discuta despre vînzarea unei alte maşini şi a primit, sub semnătura lui Adolf Schultz, aceeaşi propunere vizînd plata a 4.000 de euro, pentru a finanţa mutarea proprietarului în Anglia, ajungînd la concluzia că e vorba de acelaşi escroc. Acum, oamenii legii ieşeni vor aprobarea judecătorilor pentru a colabora cu cei din Germania.

Cum cumpar o masina de pe mobile.de

Asadar ai gasit o masina interesanta pe mobile.de (sau alte site-uri; prefer acest exemplu deoarece este primul de acest gen) si ai vrea sa o cumperi. Cum se procedeaza?
In principiu sunt doua optiuni: te duci personal in Germania sau gasesti pe cineva care se ocupa cu asa ceva si pentru un anumit comision ( >500 € + cheltuieli) iti va livrata acasa. Cum o fi mai bine nu stiu sigur dar eu prefer sa merg personal sa-mi aleg masina. Motivele sunt numeroase: este posibil ca masina sa nu fie asa cum apare in anunt sau chiar sa fi fost vanduta (revin mai tarziu la acest aspect), pentru banii pe care ii platesti unui samsar poti foarte bine sa plimbi tu prin Germania, etc. Desigur sunt si motive contra: nu stii o boaba de germana, nu stii cum se procedeaza cu actele, ti-e lene ... Pentru toate exista cel putin o solutie (mai putin pentru lene)!

Sa revenim la masina pe care ai gasit-o. In primul rand nu te gandi sa pleci avand o singura masina ca scop. Mai cauta cateva similare de backup, ca nu se stie ce gasesti la fata locului. Apoi urmeaza un pas foarte important: verificarea existentei masinii si rezervarea acesteia; pun pariu ca nu ai vrea sa ajungi la dealer si sa-ti spuna ca a vandut-o! Ca sa verifici ca masina este in stoc poti folosi email-ul (formularul de contact de pe pagina dealer-ului) dar din experienta proprie putine mesaje primesc raspuns. Indiferent daca ati avut succes sau nu cu email-ul, telefonul ramane sfant! Suna, cere info despre masina si apoi intreaba cum poti rezerva acea masina pentru doua,trei zile. In mod normal va trebui sa trimiti un fax in care zici ce masina te intereseaza si cand vei ajunge la dealer; inainte de asta poti solicita tu un fax dupa cartea de identitate a masinii. Repeta operatiunea de rezervare pentru inca 2-3 masini cel putin!
Daca partea cu telefonul la dealer este problematica din cauza limbii germane, nu trebuie te ingrijorezi prea tare fiindca multi stiu si un pic de engleza iar dealerii mari (gen www.autohus.de) au chiar oameni care vorbesc romaneste. In cel mai rau caz va trebui sa gasesti pe cineva care sa stie ceva germana si totul se rezolva!

Acum ca ti-ai rezervat cateva masini se pune problema cum ajungi la ele. In principiu trebuia sa te gandesti la aspectul asta inainte sa cauti masinile. Modalitatea cea mai eficienta si care iti ofera flexibilitate maxima este sa te cuplezi cu alte doua,trei persoane si sa mergeti cu o masina. Astfel te vei putea misca rapid si ieftin de la un dealer la altul. De asemenea, ca sa nu aveti emotii, cel mai bine e ca o persoana din grup sa mai fi fost o data sa cumpere o masina. In caz contra documentati-va bine in legatura cu actele pe care trebuie sa le verificati si fiti vigilenti. Voi reveni cu un post in care voi prezenta toate aceste documente!

Cu toate detaliile de mai sus aranjate, nu-ti mai ramane decat sa ajungi la dealeri si sa vezi masinile. Succese & atentie maxima.

Taxa de prima inmatriculare - versiunea 1 Iulie 2008

Desi denumirea acesteia va deveni "Taxa de poluare" lucrurile nu se vor schimba radical iar vechea denumire de "prima inmatriculare" va ramane perfect valabila si potrivita! Odata cu introducerea noii formule de calcul unii cumparatori vor avea de castigat, unii vor pierde. Practic cine va achizitiona o masina noua va trebui sa plateasca o taxa mai mare, exceptie facand masinile hibride sau Euro5.

In castig vor fi cei care inmatriculeaza pentru prima data masini importate second hand. Pentru un anumit motor taxa va scadea progresiv cu cat varsta masinii este mai mare, pe principiul ca o masina mai noua va polua mai mult decat una mai veche dar cu aceleasi norma de poluare! De asemenea masinile cu capacitate cilindrica mai mica (sub 2000 cmc) vor beneficia de o taxa sensibil mai mica fata de cele cu motoare mari.

Exemple concrete:
Logan nou cu motor 1,6 benzina, Euro 4 : taxa veche 184€, taxa noua 336€
Golf din 2002 cu motor 1,6 benzina Euro 4 : taxa veche 342€, taxa noua 192€
Golf din 2002 cu motor 1,9 motorina Euro 3 : taxa veche 1623€, taxa noua 985€

In concluzie, daca doriti sa importati o masina second hand din strainatate ar fi bine sa va orientati catre motoare sub 2 litri cu Euro4 (cele mai multe astfel de masini sunt pe benzina). Daca tinem cont de urmatoarele aspecte:
- diferenta intre taxe (de aproximativ 700€ intre un motor diesel Euro3 si unul pe benzina Euro4 - fabricate in acelasi an)
- diferenta intre preturile de achizitie (motoarele diesel sunt mai scumpe decate cele pe benzina)
- motorina a devenit mai scumpa decat benzina si tendinta se va accentua
eu cred ca este mult mai avantajos sa va orientati care motoare pe benzina. Parerea mea!

Pentru calculul taxelor vechi si noi puteti utiliza urmatorul link.

Masina mea de vara (pentru pasionati)

In timp ce cautam un Opel Astra am gasit din intamplare aceasta masina faina de tot. Fiindca link-ul s-ar putea sa dispara odata cu vanzarea masinii voi pune aici detaliile anuntului si poze!
Partea frumoasa la aceasta masina este taxa de inmatriculare ce va trebui platita (anuntul sustine ca masina are Euro 2) : 290 Euro (conform noii taxe din Iulie 2008)!

Mie mi se pare o super masina cu reale perspective de a deveni in timp o masina de colectie (scuze pentru repetitie).

BMW 318i Euro2. 3. Hand

(Pkw, Cabrio/Roadster, Gebrauchtfahrzeug)

Preis:

2.500 EUR

Kraftstoffverbr.

Kraftstoffverbr. kombiniert: ca. 7,8 l/100km Kraftstoffverbr. innerorts: ca. 7,2 l/100km Kraftstoffverbr. außerorts: ca. 7,5 l/100km CO2-Emissionen kombiniert: ca. 7 g/km

Daten

150.000 km, 83 kW / 113 PS, Benzin, , Getriebe: Schaltgetriebe , Erstzulassung: 6/1992, HU: 6/2009 , AU: 6/2009 , Herstellerfarbbezeichnung: Euro2. 3, Hand metallic

Ausstattung

ABS, El. Fensterheber, Metallic

Fahrzeugbeschreibung:

Gepflegtes Auto. 3. Hand. Riss in der Heckscheibe.