miercuri, 21 aprilie 2010

Ford Fiesta - cea mai bine vanduta masina in primele trei luni ale lui 2010

In primele trei luni ale lui 2010, noul model Ford Fiesta a reusit sa depaseasca VW Golf, ca numar de unitati vandute la nivel european. Astfel europenii au cumparat 140496 de Fieste (cu 21,7% mai mult fata de aceiasi perioada a anului trecut) si 135048 de Golfuri (in crestere cu 10,4% fata de perioada Ian-Mar 2009).
Clasamentul Top10 vanzari in Europa este format in totalitate din masini mici si compacte, cei doi performeri fiind urmati de Renaul Clior, Opel Corsa si Peugeot 207.

Tabel Top 10 vanzari Q1 Europa + evolutie fata de anul trecut


marți, 20 aprilie 2010

Ponturi de la profesionisti - la ce sa te uiti cand cumperi o masina?

Articol util de pe www.4tuning.ro. Unele sfaturi sunt de bun simt, altele prezinta niste detalii tehnice specifice pentru anumite modele.

Chiar daca vanzarile de auto noi nu au momentan cele mai bune perioade, cele din piata second-hand au crescut, datorita preturilor mici. De aceea, ne-am gandit sa oferim cateva ponturi de achizitionat o masina second-hand. La ce trebuie sa ne uitam atunci cand luam o masina folosita?

1. Anunturi mincinoase

Sunt doua feluri de anunturi mincinoase - cele care ne fac sa stam acasa si cele care ne fac sa mergem sa vedem masina. Un anunt cu fotografii, din care iti poti da seama usor de optiunile masinii, dar care nu se pupa cu descrierea, este un anunt care te face sa stai acasa. De exemplu, daca omul spune ca masina lui are dublu-climatronic digital si 4 geamuri electrice, dar din poza iti dai seama ca are instalatie simpla de AC si pe spate geamuri manuale, nu te mai duci s-o vezi. Omul isi incearca norocul cu masina lui "extra-full" si cauta un cumparator naiv.


Al doilea caz este atunci cand pozele si textul corespund si, aparent, masina pare ok. Mergem si o vedem, dupa ce, in prealabil, am intrebat la telefon tot ce aveam de aflat despre masina. Ne putem da seama daca masina nu este tocmai ca cea din anunt, asa de "impecabila", urmarind urmatoarele aspecte.

2. Seriile de sasiu si motor

Aceste doua serii sunt de obicei necesare spre verificare la masini mai "dubioase", ca sa zicem asa. In principal, masinile BMW din seriile E30 si E36 sunt predispuse la un astfel de "tuning" ilegal. Atunci cand aveti impresia ca ati gasit un pont, o masina buna la bani putini, trebuie sa verificati neaparat aceste serii. Seria de sasiu este poansonata sub capota, in diferite locuri, depinde de masina. La unele masini, scrie in talon la rubrica motor - fara serie motor. In acest caz, nu mai trebuie verificata seria motorului.

Nu ar fi rau sa mergeti cu un cunoscator in marca cu pricina a masinii pe care vreti s-o cumparati. Se intampla ca seriile unor masini nu tocmai regulamentare sa corespunda, asta pentru ca sunt sudate in locul celor originale. Insa, un cunoscator, stie sa isi dea seama daca este asa. De exemplu, la BMW E30 ursulet, se scoate grila neagra de plastic prin care intra aerul la aeroterma si cu mana se pipaie orice urma de sudura sau, cu oglinda se vede dincolo de tabla. Seria de caroserie este la exterior.

3. Lovituri frontale

Daca masina a suferit vreun accident frontal major, avem toate sansele sa ne dam seama de asta. In primul rand, ne folosim ochii de soim sa observam lonjeroanele masinii. Sunt doua si se afla in partea de jos, in spatele barii frontale. Daca acestea sunt ruginite sau au urme de suduri, masina a fost lovita destul de grav. Daca acestea sunt drepte si nu au urme de modificat, verificam partile care se afla spre extremitatea externa. Radiatorul - daca pare nou, inseamna ca a fost schimbat. Si, normal, nu a fost schimbat degeaba...

In plus, ne uitam la tragger daca este stramb sau indreptat, daca are vopseaua originala sau nu - alt semn ca masina a fost lovita. Chestii mai marunte si de finete sunt farurile - daca au clemele rupte, daca stau la linie, etc. Bara fata la fel, daca e crapata sau fugita de la locul ei.

4. Airbaguri

De obicei, in urma unei lovituri mai sanatoase, airbagurile sar - ca doar asta e scopul lor. Problema este ca un airbag sarit, nu e tocmai usor de localizat. Sunt masini care au capace in zona airbagurilor si pot fi usor ridicate sa vezi daca mai este acolo cartusul de airbag - exemplu, BMW E36, la pasager. La volane, de obicei se schimba cu totul in caz ca a fost sarit, deci nu sunt probleme. Dar, daca o masina care are din fabrica airbag, are acum un volan fara, un volan sport, sunt sanse ca motivul schimbarii sa fi fost sarirea acestuia. In plus, la bord, trebuie cu atentie privit daca sunt urme de reparatie a crapaturilor.

5. Lovituri laterale

Aici e necesar un ochi putin mai estetic. Iti poti da seama de loviturile laterale privind linia masinii. Cum se aliniaza usile cu pragurile si plafonul, cum se inchid usile si daca pragurile sunt drepte si au o indoitura fireasca, originala. Nu e rau nici sa batem din 5 in 5 cm cu degetul in praguri sau caroserie, unde suspectam ca a fost reparata - tabla suna intr-un fel, chitul in alt fel.

Mai putem deschide toate usile si sa ne uitam la pragurile de interior, daca sunt la linie. La fel si la balamalele usilor si la tija de pe stalpi care tine usa inchisa.

Ca si la restul loviturilor externe, trebuie sa fim atenti si la vopsea. Daca o piesa pare vopsita, cu siguranta a fost lovita (o aripa de exemplu). Daca toata masina a fost vopsita, trebuie sa ne punem intreabarea de ce?

6. Rugina

Nu trebuie sa fim absurzi si sa ne asteptam ca o masina de 20 de ani sa fie impecabila, tipla, beton, asa cum am dori sau asa cum o promoveaza proprietarul. In primul rand, rugina apare la praguri si la contraaripi. Daca sunt niste pete de rugina, la suprafata, nu e problema. Cand insa sunt gauri ce necesita inlocuirea intregii piese, e mai grav. Locuri in care sa ne uitam dupa rugina sunt: pragurile laterale (si pe sub masina si lateral), contraaripile fata-spate, podeaua (sub mocheta originala si cand masina este pe elevator, din exterior), in portbagaj, compartimentul motor, marginile usilor, aripile, etc. Un alt loc important este sasiul sau lonjeroanele (pentru masinile fara sasiu) - daca acestea sunt ruginite masiv, siguranta si stabilitatea masinii este compromisa. Asta se poate vedea numai cu masina ridicata pe elevator.

7. Interiorul

La interior sunt doar cateva lucruri la care ne putem uita cand cumparam o masina. Este vorba de tapiterie, daca este roasa, rupta sau arsa de tigara, la bord sa nu aiba crapaturi, volanul sa nu fie mancat (daca e de piele), fetele de usi sa stea la locul lor fixe, fara sa scartaie sau sa aiba joc, parbrizul sa nu fie crapat, mocheta sa nu ascunda umezeala sau mucegai, etc. In general, un interior ingrijit se vede imediat, iar nimic nu incanta soferul atunci cand stie ca la interior este totul in regula, chiar daca pe ici pe colo mai are un gram de rugina.

8. Optionale functionale

Daca masina pe care vreti s-o cumparati se bucura de ceva optiuni, trebuie sa le verificati. De exemplu, daca masina are AC sau Climatronic, dati-i drumul, bagati si rece si cald, setati toate directiile de bagat aer, la toate tempereturile. Daca un climatronic nu functioneaza, sunt slabe sansele ca acesta sa mai fie reparat. Veti auzi scuza cu freonul si ca se incarca in 10 minute. Daca ar fi fost freonul, cu siguranta vanzatorul ar fi reparat chestia asta. In continuare, geamurile electrice sa mearga lin si frumos, asa cum trebuie, la fel trapa, ceasurile de bord, servodirectia, inchiderea centralizata si alarma, sistemul audio, scaunele electrice si incalzirea in scaune, decapotarea electrica (la cabrio), semnalele, farurile, etc.

9. Mecanica

Daca nu le aveti cu mecanica, este greu sa va dati seama de starea tehnica a masinii si este usor sa fiti inselati. Insa, chiar si pentru un necunoscator, sunt cateva linii mari in care se poate orienta: motor, cutie, articulatii. Un motor bun, "in mintile lui", cum zic vanzatorii, se aude frumos la relanti, nu vibreaza, se tureaza bine si nu scoate fum alb deloc. Pentru transmisie, daca este manuala, aceasta se verifica in mers, sa nu cumva sa sara dintr-o viteza si sa intre in toate vitezele bine, fara sa se auda vreun zgomot nefiresc. La automate, o problema este ca nu schimba cum trebuie, adica bruscheaza cand schimba vitezele. Despre articulatii, ne putem da seama pe piatra cubica la viteza de 40-60 km/h. Inchidem sistemul audio si ascultam masina sa nu bata sau sa nu troncane vreun amortizor, pivot, bascula, etc. In plus, mai putem verifica planetarele luand viraje maxime stanga-dreapta si facand un cerc. Daca se aude un zgomot, capetele de bara necesita schimbare (valabil pentru masinile cu tractiune fata sau 4x4). In plus, ce mai putem verifica usor, sunt franele - punem frana la viteza mai mare si daca vibreaza volanul, discurile sunt ovalizate. De starea discurilor si a placutelor ne dam seama chiar si cu roata pusa, daca se mai pot sau nu utiliza.

10. Acte

Daca masina nu este inmatriculata, trebuie sa avem grija ca ea sa aiba toate actele necesare inmatricularii in Romania. In cazul in care masina este inmatriculata, trebuie sa va asigurati ca are cartea de identitate, cu folia RAR si talonul original. In plus, pentru inmatriculare, mai este necesar si un certificat fiscal, fara de care, noul proprietar nu o va putea inscrie la circa financiara si, ulterior, la politie.

Asadar, daca aveti de gand sa cumparati o masina la mana a doua, nu ar fi rau sa urmati sfaturile noastre. In urma defectelor descoperite, va puteti hotari daca merita negocierea pretului initial sau va indreptati spre o noua oferta. Ideal ar fi sa mergeti cu un cunoscator sa vedeti masina, ba chiar sa o puneti pe tester si, de ce nu, pe un stand de evaluare. In aceasta perioada, vreti sa va asigurati ca banii dvs. sunt dati pe ceea ce cautati si, ca masina cumparata, corespunde cerintelor voastre. Pentru asta suntem noi, sa incercam sa va ajutam. Spor la cumparaturi!

luni, 19 aprilie 2010

Test drive cu Dacia Duster

Ieri, in cadrul evenimentului "Porti deschise - Operatiunea Duster" din cadrul retelei de distributie Dacia - Renault, am avut ocazia sa conduc primul SUV din istoria producatorului roman.

Prima impresie pe care o lasa masina (privita din exterior), este foarte buna; design-ul este unul reusit iar ca aspect general masina pare destul de solida. Fata de Logan, a carui platforma a imprumutat-o, Duster-ul este evident mai inalt iar caroseria pare mai lata deoarece aripile sunt usor umflate pentru a putea gazdui rotile mai mari (215/65/R16).

Interiorul, desi e preluat tot de la Logan/Sandero, este ceva mai bine finisat; cel putin plansa de bord arata mult mai bine la Duster. De asemenea si scaunele par ca "imbraca" mai bine pasagerii.

Versiunea pe care am testat-o era un 2x4 cu motor diesel de 85 de cai putere, care mi s-au parut a fi mult prea putini. Desi nu este cu mult mai grea decat Loganul, demarajul este cam greoi; chiar si in mers, in treapta a treia sau a patra, la o turatie intre 2000 si 3000 de ture ma asteptam la un raspuns mult mai bun al motorului. Probabil ca motorul de 110 cai se comporta ceva mai bine.

Pe strada masina se aseaza bine (daca o comparam tot cu ceilalti membri ai familiei Dacia), insa exista acelasi balans mare in curbe iar zgomotul interior, cand se ruleaza cu viteza mare, parca este si mai mult prezent. Acest lucru se intampla atat din cauza formei foarte putin aerodinamica dar si din cauza proastei izolatii fonice. De asemenea, la accelerari cei de pe locurile din spate aud clar un zgomot produs la evacuarea gazelor de esapament (la toba finala).

In timpul testului am avut ocazia sa conduc masina si pe un teren off-road. Vremea fiind prielnica iar drumul nu foarte offroad (iarba, pamant, damburi nu prea mari), masina s-a descurcat excelent chiar daca avea cauciucuri pentru asfalt. Fie vorba intre noi, acelasi traseu l-am parcurs si cu un Logan, singura diferenta fiind faptul ca pe alocuri, cu Loganul am atins de cateva ori podeaua. Cei cativa centimetri in plus la garda la sol sunt cat se poate de utili ... pentru a ajunge la un loc bun de gratar sau pentru a urca borduri :).

Una peste alta, Duster-ul continua seria de succese low-cost de la Dacia, oferind un raport calitate/pret foarte bun. Daca ai nevoie de un SUV/crossover si nu dispui de prea multi bani, Duster-ul este o varianta buna pentru tine insa pentru ceva bani in plus (pentru unii cam multi), poti lua un Nissan Qashqai ori un model de la Kia sau Hyunday, ca ofera o cu totul alta senzatie la volan. Pana la urma Dacia Duster va fi cunoscut ca cel mai ieftin SUV.






miercuri, 14 aprilie 2010

Masina anului 2010 - Volkswagen Polo


Volkswagen a castigat si in 2010 concursul World Car of the Year prin modelul Polo, dupa ce in 2009 a castigat prin Golf. Finalistii cu care a concurat VW Polo sunt: Audi Q5, BMW X1, Mercedes-Benz E-Class, Opel Insignia, Porsche Panamera din UE, Toyota Prius, Kia Soul şi Mazda3 din Asia şi Chevrolet Cruze din SUA. Dupa parerea mea e ciudat rau sa faci o alegere intre modelele enumerate fiindca fac parte din categorii ce au foarte putine in comun (... efectiv nu se pot compara. Totusi juriul a ales! Inca un aspect foarte interesant este ca intre masinile europene nu se afla nicio masina a vreunui producator francez sau englez ... sunt numai masini germane!

In finala restransa, alaturi de noul Polo au ramas doua nume cu adevarat grele pe plan mondial: Mercedes-Benz E-Class si Toyota Prius. Motivatia juriului pentru alegerea VW Polo ca "masina anului" este urmatoarea: „Are propriul loc în cel mai competitiv segment de piaţă, noul Polo Mk5 este unul din performerii VW. Oferind cele mai bune dotări în segment şi cea mai bună manevrabilitate, combinaţia de design cochet, fiabilitate şi calitate a acestui supermini a condus la poziţia de best seller.”

marți, 13 aprilie 2010

Operatiunea Dacia Duster

De joi, cel mai nou membru al familiei Dacia va fi disponibil la test drive la toti dealerii Dacia. Trecand peste concursul cu "cheia potrivita", in a carui corectitudine nu prea cred (cel putin din partea dealerilor), campania de promovare este OK. Nu mai spun de reclama gratuita pe care a facut-o presa si siteurile de profil.

joi, 8 aprilie 2010

Alianta intre Daimler si Renault-Nissan

Ieri, 7 Aprilie, la Bruxelles s-a oficializat parteneriatul intre grupul Renault-Nissan si Daimler, producatorul automobilelor Mercedes. Cei doi giganti auto au facut schimb de participatiuni, devenind fiecare actionar la celalalt.

Scopul declarat al acestei apropieri este dezvoltarea unei platforme comune pentru viitoarele modele de masini mici si foarte mici (Twingo si Smart). De asemenea in planuri intra si dezvoltarea unor modele electrice, plan in care se pare ca Renault-Nissan ar avea o tehnologie mai avansata.

Pentru binele Renault sper ca aceasta colaborare sa nu se limiteze la atat, fiindca sunt convins ca au ce invata de la Daimler. Pana la urma acest parteneriat are ca scop final reducerea costurilor de cercetare si dezvoltare, ceea ce este un lucru bun in contextul actual.

luni, 5 aprilie 2010

Vouchere suplimentare pentru REMAT - Rabla 2010

Administratia Fondului pentru Mediu (AFM) va distribui cele 50.000 de tichete suplimentare pentru editia 2010 a programului "Rabla" incepand de miercuri.

Pe site-ul AFM va fi publicat un calendar in care reprezentantii REMAT-urilor vor gasi ordinea pe judete si zilele in care pot veni la Bucuresti pentru a lua tichetele. Vor fi impartite tot cate maximum o suta de vouchere fiecarui REMAT, acestea putand fi suplimentate doar dupa terminarea a 80% dintre ele.

Ramane de vazut daca noile vouchere vor avea aceeasi valabilitate ca cele vechi. Umbla zvonul pe la TV ca se doreste ca acestea sa fie valabile numai trei luni.

Focus Auto - Revista auto online