Cu putin timp in urma, masina unui amic a fost lovita spate de un "nefericit" cu RCA-ul la Carpatica. Dupa ce s-au intalnit cu inspectorul de daune, vinovatul (cel care a lovit din spate) a primit autorizatie de reparatie iar dosarul amicului meu urma sa fie trimis la Sibiu pentru a fi aprobat. Dupa aproximativ o saptamana acesta a primit acasa o instiintare cu textul "Analizand dinamica accidentului propunem respingerea dosarului deoarece este suspect de frauda...". Accidentul a avut loc pe E85 la iesirea dintr-un oras si cu multi martori in jur; nu a contat ... nu a avut ce sa discute cu cei de la Carpatica. Singura solutie a fost sa-si repare singur masina si apoi sa-i dea in judecata pentru recuperarea banilor. Procesul este in curs de desfasurare.
Trecand peste aceasta introducere, cautand pe Google, am gasit ca sunt foarte multi care au luat teapa de la firma omului de afaceri sibian Ilie Carabulea, Carpatica Asigurari.
Foarte multe plangeri care vizeaza Carpatica Asigurari pot fi gasite aici: http://www.podulminciunilor.ro/2009/04/24/cateva-motive-pentru-a-nu-va-face-asigurare-la-carpatica-asigurari/ . De asemenea, cineva a investit cativa banuti si ceva timp pentru a crea o pagina dedicata povestilor (adevarate) cu tepele luate de la cea mai jenanta firma de asigurari din Romania (alaturi de EuroIns): http://nucarpatica.org/.
Putin probabil ca aceste demersuri sa schimbe modul de lucru din compania sibiana dar poate la un moment dat cineva "de sus" (si nu ma refer la divinitate) va face ceva in privinta asta!
Se afișează postările cu eticheta tzeapa. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta tzeapa. Afișați toate postările
joi, 12 august 2010
joi, 5 august 2010
Cele mai furate masini in S.U.A.
Conform statisticilor, cele mai furate masini din Statele Unite ale Americii sunt:
Dupa cum se poate observa, domina masinile americane de dimensiuni mari. La polul opus, cele mai putin furate masini sunt cele japoneze :). Iata si lista cu cele mai putin tentante masini pentru hoti:
- Cadillac Escalade (10.8 la mia de unitati vandute)
- Ford F-250 crew 4WD (9.7 la mia de unitati vandute)
- Infiniti G37 2-door (7.1 la mia de unitati vandute)
- Dodge Charger HEMI (7.1 la mia de unitati vandute)
- Chevrolet Corvette Z06 (1.7 la mia de unitati vandute)
- Hummer H2 4WD (6.2 la mia de unitati vandute)
- Nissan Pathfinder Armada (4.5 la mia de unitati vandute)
- Chevrolet Avalanche 1500 (7.4 la mia de unitati vandute)
- Chevrolet Silverado 1500 (8.0 la mia de unitati vandute)
- GMC Yukon (5.7 la mia de unitati vandute)
Dupa cum se poate observa, domina masinile americane de dimensiuni mari. La polul opus, cele mai putin furate masini sunt cele japoneze :). Iata si lista cu cele mai putin tentante masini pentru hoti:
- Volvo S80 (0.8 la mia de unitati vandute)
- Saturn VUE 4WD (0.7 la mia de unitati vandute)
- Nissan Murano (0.7 la mia de unitati vandute)
- Saturn VUE (0.6 la mia de unitati vandute)
- Honda Pilot 4WD (0.8 la mia de unitati vandute)
- Subaru Impreza (0.9 la mia de unitati vandute)
- Toyota Prius (0.8 la mia de unitati vandute)
- Mini Cooper (0.8 la mia de unitati vandute)
- Toyota Tacoma double 4WD (2.8 la mia de unitati vandute)
- Toyota Sienna 4WD (0.8 la mia de unitati vandute)
marți, 20 aprilie 2010
Ponturi de la profesionisti - la ce sa te uiti cand cumperi o masina?
Articol util de pe www.4tuning.ro. Unele sfaturi sunt de bun simt, altele prezinta niste detalii tehnice specifice pentru anumite modele.
Chiar daca vanzarile de auto noi nu au momentan cele mai bune perioade, cele din piata second-hand au crescut, datorita preturilor mici. De aceea, ne-am gandit sa oferim cateva ponturi de achizitionat o masina second-hand. La ce trebuie sa ne uitam atunci cand luam o masina folosita?
1. Anunturi mincinoase
Sunt doua feluri de anunturi mincinoase - cele care ne fac sa stam acasa si cele care ne fac sa mergem sa vedem masina. Un anunt cu fotografii, din care iti poti da seama usor de optiunile masinii, dar care nu se pupa cu descrierea, este un anunt care te face sa stai acasa. De exemplu, daca omul spune ca masina lui are dublu-climatronic digital si 4 geamuri electrice, dar din poza iti dai seama ca are instalatie simpla de AC si pe spate geamuri manuale, nu te mai duci s-o vezi. Omul isi incearca norocul cu masina lui "extra-full" si cauta un cumparator naiv.
Al doilea caz este atunci cand pozele si textul corespund si, aparent, masina pare ok. Mergem si o vedem, dupa ce, in prealabil, am intrebat la telefon tot ce aveam de aflat despre masina. Ne putem da seama daca masina nu este tocmai ca cea din anunt, asa de "impecabila", urmarind urmatoarele aspecte.
2. Seriile de sasiu si motor
Aceste doua serii sunt de obicei necesare spre verificare la masini mai "dubioase", ca sa zicem asa. In principal, masinile BMW din seriile E30 si E36 sunt predispuse la un astfel de "tuning" ilegal. Atunci cand aveti impresia ca ati gasit un pont, o masina buna la bani putini, trebuie sa verificati neaparat aceste serii. Seria de sasiu este poansonata sub capota, in diferite locuri, depinde de masina. La unele masini, scrie in talon la rubrica motor - fara serie motor. In acest caz, nu mai trebuie verificata seria motorului.
Nu ar fi rau sa mergeti cu un cunoscator in marca cu pricina a masinii pe care vreti s-o cumparati. Se intampla ca seriile unor masini nu tocmai regulamentare sa corespunda, asta pentru ca sunt sudate in locul celor originale. Insa, un cunoscator, stie sa isi dea seama daca este asa. De exemplu, la BMW E30 ursulet, se scoate grila neagra de plastic prin care intra aerul la aeroterma si cu mana se pipaie orice urma de sudura sau, cu oglinda se vede dincolo de tabla. Seria de caroserie este la exterior.
3. Lovituri frontale
Daca masina a suferit vreun accident frontal major, avem toate sansele sa ne dam seama de asta. In primul rand, ne folosim ochii de soim sa observam lonjeroanele masinii. Sunt doua si se afla in partea de jos, in spatele barii frontale. Daca acestea sunt ruginite sau au urme de suduri, masina a fost lovita destul de grav. Daca acestea sunt drepte si nu au urme de modificat, verificam partile care se afla spre extremitatea externa. Radiatorul - daca pare nou, inseamna ca a fost schimbat. Si, normal, nu a fost schimbat degeaba...
In plus, ne uitam la tragger daca este stramb sau indreptat, daca are vopseaua originala sau nu - alt semn ca masina a fost lovita. Chestii mai marunte si de finete sunt farurile - daca au clemele rupte, daca stau la linie, etc. Bara fata la fel, daca e crapata sau fugita de la locul ei.
4. Airbaguri
De obicei, in urma unei lovituri mai sanatoase, airbagurile sar - ca doar asta e scopul lor. Problema este ca un airbag sarit, nu e tocmai usor de localizat. Sunt masini care au capace in zona airbagurilor si pot fi usor ridicate sa vezi daca mai este acolo cartusul de airbag - exemplu, BMW E36, la pasager. La volane, de obicei se schimba cu totul in caz ca a fost sarit, deci nu sunt probleme. Dar, daca o masina care are din fabrica airbag, are acum un volan fara, un volan sport, sunt sanse ca motivul schimbarii sa fi fost sarirea acestuia. In plus, la bord, trebuie cu atentie privit daca sunt urme de reparatie a crapaturilor.
5. Lovituri laterale
Aici e necesar un ochi putin mai estetic. Iti poti da seama de loviturile laterale privind linia masinii. Cum se aliniaza usile cu pragurile si plafonul, cum se inchid usile si daca pragurile sunt drepte si au o indoitura fireasca, originala. Nu e rau nici sa batem din 5 in 5 cm cu degetul in praguri sau caroserie, unde suspectam ca a fost reparata - tabla suna intr-un fel, chitul in alt fel.
Mai putem deschide toate usile si sa ne uitam la pragurile de interior, daca sunt la linie. La fel si la balamalele usilor si la tija de pe stalpi care tine usa inchisa.
Ca si la restul loviturilor externe, trebuie sa fim atenti si la vopsea. Daca o piesa pare vopsita, cu siguranta a fost lovita (o aripa de exemplu). Daca toata masina a fost vopsita, trebuie sa ne punem intreabarea de ce?
6. Rugina
Nu trebuie sa fim absurzi si sa ne asteptam ca o masina de 20 de ani sa fie impecabila, tipla, beton, asa cum am dori sau asa cum o promoveaza proprietarul. In primul rand, rugina apare la praguri si la contraaripi. Daca sunt niste pete de rugina, la suprafata, nu e problema. Cand insa sunt gauri ce necesita inlocuirea intregii piese, e mai grav. Locuri in care sa ne uitam dupa rugina sunt: pragurile laterale (si pe sub masina si lateral), contraaripile fata-spate, podeaua (sub mocheta originala si cand masina este pe elevator, din exterior), in portbagaj, compartimentul motor, marginile usilor, aripile, etc. Un alt loc important este sasiul sau lonjeroanele (pentru masinile fara sasiu) - daca acestea sunt ruginite masiv, siguranta si stabilitatea masinii este compromisa. Asta se poate vedea numai cu masina ridicata pe elevator.
7. Interiorul
La interior sunt doar cateva lucruri la care ne putem uita cand cumparam o masina. Este vorba de tapiterie, daca este roasa, rupta sau arsa de tigara, la bord sa nu aiba crapaturi, volanul sa nu fie mancat (daca e de piele), fetele de usi sa stea la locul lor fixe, fara sa scartaie sau sa aiba joc, parbrizul sa nu fie crapat, mocheta sa nu ascunda umezeala sau mucegai, etc. In general, un interior ingrijit se vede imediat, iar nimic nu incanta soferul atunci cand stie ca la interior este totul in regula, chiar daca pe ici pe colo mai are un gram de rugina.
8. Optionale functionale
Daca masina pe care vreti s-o cumparati se bucura de ceva optiuni, trebuie sa le verificati. De exemplu, daca masina are AC sau Climatronic, dati-i drumul, bagati si rece si cald, setati toate directiile de bagat aer, la toate tempereturile. Daca un climatronic nu functioneaza, sunt slabe sansele ca acesta sa mai fie reparat. Veti auzi scuza cu freonul si ca se incarca in 10 minute. Daca ar fi fost freonul, cu siguranta vanzatorul ar fi reparat chestia asta. In continuare, geamurile electrice sa mearga lin si frumos, asa cum trebuie, la fel trapa, ceasurile de bord, servodirectia, inchiderea centralizata si alarma, sistemul audio, scaunele electrice si incalzirea in scaune, decapotarea electrica (la cabrio), semnalele, farurile, etc.
9. Mecanica
Daca nu le aveti cu mecanica, este greu sa va dati seama de starea tehnica a masinii si este usor sa fiti inselati. Insa, chiar si pentru un necunoscator, sunt cateva linii mari in care se poate orienta: motor, cutie, articulatii. Un motor bun, "in mintile lui", cum zic vanzatorii, se aude frumos la relanti, nu vibreaza, se tureaza bine si nu scoate fum alb deloc. Pentru transmisie, daca este manuala, aceasta se verifica in mers, sa nu cumva sa sara dintr-o viteza si sa intre in toate vitezele bine, fara sa se auda vreun zgomot nefiresc. La automate, o problema este ca nu schimba cum trebuie, adica bruscheaza cand schimba vitezele. Despre articulatii, ne putem da seama pe piatra cubica la viteza de 40-60 km/h. Inchidem sistemul audio si ascultam masina sa nu bata sau sa nu troncane vreun amortizor, pivot, bascula, etc. In plus, mai putem verifica planetarele luand viraje maxime stanga-dreapta si facand un cerc. Daca se aude un zgomot, capetele de bara necesita schimbare (valabil pentru masinile cu tractiune fata sau 4x4). In plus, ce mai putem verifica usor, sunt franele - punem frana la viteza mai mare si daca vibreaza volanul, discurile sunt ovalizate. De starea discurilor si a placutelor ne dam seama chiar si cu roata pusa, daca se mai pot sau nu utiliza.
10. Acte
Daca masina nu este inmatriculata, trebuie sa avem grija ca ea sa aiba toate actele necesare inmatricularii in Romania. In cazul in care masina este inmatriculata, trebuie sa va asigurati ca are cartea de identitate, cu folia RAR si talonul original. In plus, pentru inmatriculare, mai este necesar si un certificat fiscal, fara de care, noul proprietar nu o va putea inscrie la circa financiara si, ulterior, la politie.
Asadar, daca aveti de gand sa cumparati o masina la mana a doua, nu ar fi rau sa urmati sfaturile noastre. In urma defectelor descoperite, va puteti hotari daca merita negocierea pretului initial sau va indreptati spre o noua oferta. Ideal ar fi sa mergeti cu un cunoscator sa vedeti masina, ba chiar sa o puneti pe tester si, de ce nu, pe un stand de evaluare. In aceasta perioada, vreti sa va asigurati ca banii dvs. sunt dati pe ceea ce cautati si, ca masina cumparata, corespunde cerintelor voastre. Pentru asta suntem noi, sa incercam sa va ajutam. Spor la cumparaturi!
Chiar daca vanzarile de auto noi nu au momentan cele mai bune perioade, cele din piata second-hand au crescut, datorita preturilor mici. De aceea, ne-am gandit sa oferim cateva ponturi de achizitionat o masina second-hand. La ce trebuie sa ne uitam atunci cand luam o masina folosita?
1. Anunturi mincinoase
Sunt doua feluri de anunturi mincinoase - cele care ne fac sa stam acasa si cele care ne fac sa mergem sa vedem masina. Un anunt cu fotografii, din care iti poti da seama usor de optiunile masinii, dar care nu se pupa cu descrierea, este un anunt care te face sa stai acasa. De exemplu, daca omul spune ca masina lui are dublu-climatronic digital si 4 geamuri electrice, dar din poza iti dai seama ca are instalatie simpla de AC si pe spate geamuri manuale, nu te mai duci s-o vezi. Omul isi incearca norocul cu masina lui "extra-full" si cauta un cumparator naiv.
Al doilea caz este atunci cand pozele si textul corespund si, aparent, masina pare ok. Mergem si o vedem, dupa ce, in prealabil, am intrebat la telefon tot ce aveam de aflat despre masina. Ne putem da seama daca masina nu este tocmai ca cea din anunt, asa de "impecabila", urmarind urmatoarele aspecte.
2. Seriile de sasiu si motor
Aceste doua serii sunt de obicei necesare spre verificare la masini mai "dubioase", ca sa zicem asa. In principal, masinile BMW din seriile E30 si E36 sunt predispuse la un astfel de "tuning" ilegal. Atunci cand aveti impresia ca ati gasit un pont, o masina buna la bani putini, trebuie sa verificati neaparat aceste serii. Seria de sasiu este poansonata sub capota, in diferite locuri, depinde de masina. La unele masini, scrie in talon la rubrica motor - fara serie motor. In acest caz, nu mai trebuie verificata seria motorului.
Nu ar fi rau sa mergeti cu un cunoscator in marca cu pricina a masinii pe care vreti s-o cumparati. Se intampla ca seriile unor masini nu tocmai regulamentare sa corespunda, asta pentru ca sunt sudate in locul celor originale. Insa, un cunoscator, stie sa isi dea seama daca este asa. De exemplu, la BMW E30 ursulet, se scoate grila neagra de plastic prin care intra aerul la aeroterma si cu mana se pipaie orice urma de sudura sau, cu oglinda se vede dincolo de tabla. Seria de caroserie este la exterior.
3. Lovituri frontale
Daca masina a suferit vreun accident frontal major, avem toate sansele sa ne dam seama de asta. In primul rand, ne folosim ochii de soim sa observam lonjeroanele masinii. Sunt doua si se afla in partea de jos, in spatele barii frontale. Daca acestea sunt ruginite sau au urme de suduri, masina a fost lovita destul de grav. Daca acestea sunt drepte si nu au urme de modificat, verificam partile care se afla spre extremitatea externa. Radiatorul - daca pare nou, inseamna ca a fost schimbat. Si, normal, nu a fost schimbat degeaba...
In plus, ne uitam la tragger daca este stramb sau indreptat, daca are vopseaua originala sau nu - alt semn ca masina a fost lovita. Chestii mai marunte si de finete sunt farurile - daca au clemele rupte, daca stau la linie, etc. Bara fata la fel, daca e crapata sau fugita de la locul ei.
4. Airbaguri
De obicei, in urma unei lovituri mai sanatoase, airbagurile sar - ca doar asta e scopul lor. Problema este ca un airbag sarit, nu e tocmai usor de localizat. Sunt masini care au capace in zona airbagurilor si pot fi usor ridicate sa vezi daca mai este acolo cartusul de airbag - exemplu, BMW E36, la pasager. La volane, de obicei se schimba cu totul in caz ca a fost sarit, deci nu sunt probleme. Dar, daca o masina care are din fabrica airbag, are acum un volan fara, un volan sport, sunt sanse ca motivul schimbarii sa fi fost sarirea acestuia. In plus, la bord, trebuie cu atentie privit daca sunt urme de reparatie a crapaturilor.
5. Lovituri laterale
Aici e necesar un ochi putin mai estetic. Iti poti da seama de loviturile laterale privind linia masinii. Cum se aliniaza usile cu pragurile si plafonul, cum se inchid usile si daca pragurile sunt drepte si au o indoitura fireasca, originala. Nu e rau nici sa batem din 5 in 5 cm cu degetul in praguri sau caroserie, unde suspectam ca a fost reparata - tabla suna intr-un fel, chitul in alt fel.
Mai putem deschide toate usile si sa ne uitam la pragurile de interior, daca sunt la linie. La fel si la balamalele usilor si la tija de pe stalpi care tine usa inchisa.
Ca si la restul loviturilor externe, trebuie sa fim atenti si la vopsea. Daca o piesa pare vopsita, cu siguranta a fost lovita (o aripa de exemplu). Daca toata masina a fost vopsita, trebuie sa ne punem intreabarea de ce?
6. Rugina
Nu trebuie sa fim absurzi si sa ne asteptam ca o masina de 20 de ani sa fie impecabila, tipla, beton, asa cum am dori sau asa cum o promoveaza proprietarul. In primul rand, rugina apare la praguri si la contraaripi. Daca sunt niste pete de rugina, la suprafata, nu e problema. Cand insa sunt gauri ce necesita inlocuirea intregii piese, e mai grav. Locuri in care sa ne uitam dupa rugina sunt: pragurile laterale (si pe sub masina si lateral), contraaripile fata-spate, podeaua (sub mocheta originala si cand masina este pe elevator, din exterior), in portbagaj, compartimentul motor, marginile usilor, aripile, etc. Un alt loc important este sasiul sau lonjeroanele (pentru masinile fara sasiu) - daca acestea sunt ruginite masiv, siguranta si stabilitatea masinii este compromisa. Asta se poate vedea numai cu masina ridicata pe elevator.
7. Interiorul
La interior sunt doar cateva lucruri la care ne putem uita cand cumparam o masina. Este vorba de tapiterie, daca este roasa, rupta sau arsa de tigara, la bord sa nu aiba crapaturi, volanul sa nu fie mancat (daca e de piele), fetele de usi sa stea la locul lor fixe, fara sa scartaie sau sa aiba joc, parbrizul sa nu fie crapat, mocheta sa nu ascunda umezeala sau mucegai, etc. In general, un interior ingrijit se vede imediat, iar nimic nu incanta soferul atunci cand stie ca la interior este totul in regula, chiar daca pe ici pe colo mai are un gram de rugina.
8. Optionale functionale
Daca masina pe care vreti s-o cumparati se bucura de ceva optiuni, trebuie sa le verificati. De exemplu, daca masina are AC sau Climatronic, dati-i drumul, bagati si rece si cald, setati toate directiile de bagat aer, la toate tempereturile. Daca un climatronic nu functioneaza, sunt slabe sansele ca acesta sa mai fie reparat. Veti auzi scuza cu freonul si ca se incarca in 10 minute. Daca ar fi fost freonul, cu siguranta vanzatorul ar fi reparat chestia asta. In continuare, geamurile electrice sa mearga lin si frumos, asa cum trebuie, la fel trapa, ceasurile de bord, servodirectia, inchiderea centralizata si alarma, sistemul audio, scaunele electrice si incalzirea in scaune, decapotarea electrica (la cabrio), semnalele, farurile, etc.
9. Mecanica
Daca nu le aveti cu mecanica, este greu sa va dati seama de starea tehnica a masinii si este usor sa fiti inselati. Insa, chiar si pentru un necunoscator, sunt cateva linii mari in care se poate orienta: motor, cutie, articulatii. Un motor bun, "in mintile lui", cum zic vanzatorii, se aude frumos la relanti, nu vibreaza, se tureaza bine si nu scoate fum alb deloc. Pentru transmisie, daca este manuala, aceasta se verifica in mers, sa nu cumva sa sara dintr-o viteza si sa intre in toate vitezele bine, fara sa se auda vreun zgomot nefiresc. La automate, o problema este ca nu schimba cum trebuie, adica bruscheaza cand schimba vitezele. Despre articulatii, ne putem da seama pe piatra cubica la viteza de 40-60 km/h. Inchidem sistemul audio si ascultam masina sa nu bata sau sa nu troncane vreun amortizor, pivot, bascula, etc. In plus, mai putem verifica planetarele luand viraje maxime stanga-dreapta si facand un cerc. Daca se aude un zgomot, capetele de bara necesita schimbare (valabil pentru masinile cu tractiune fata sau 4x4). In plus, ce mai putem verifica usor, sunt franele - punem frana la viteza mai mare si daca vibreaza volanul, discurile sunt ovalizate. De starea discurilor si a placutelor ne dam seama chiar si cu roata pusa, daca se mai pot sau nu utiliza.
10. Acte
Daca masina nu este inmatriculata, trebuie sa avem grija ca ea sa aiba toate actele necesare inmatricularii in Romania. In cazul in care masina este inmatriculata, trebuie sa va asigurati ca are cartea de identitate, cu folia RAR si talonul original. In plus, pentru inmatriculare, mai este necesar si un certificat fiscal, fara de care, noul proprietar nu o va putea inscrie la circa financiara si, ulterior, la politie.
Asadar, daca aveti de gand sa cumparati o masina la mana a doua, nu ar fi rau sa urmati sfaturile noastre. In urma defectelor descoperite, va puteti hotari daca merita negocierea pretului initial sau va indreptati spre o noua oferta. Ideal ar fi sa mergeti cu un cunoscator sa vedeti masina, ba chiar sa o puneti pe tester si, de ce nu, pe un stand de evaluare. In aceasta perioada, vreti sa va asigurati ca banii dvs. sunt dati pe ceea ce cautati si, ca masina cumparata, corespunde cerintelor voastre. Pentru asta suntem noi, sa incercam sa va ajutam. Spor la cumparaturi!
vineri, 15 ianuarie 2010
Fun - impresii auto
Bentley : Am folosit scrumiera azi, doresc sa o inlocuiesc.
Lamborghini : Problema grava, apare un suierat de vant la 320km/h
Toyota : Voua va merge masina cu baterii AA sau AAA?
Ferrari : Am traversat o cale ferata, pagube sub masina de 20.000$.
VW : Am facut pana, mai aveam motorina, dar s-a terminat uleiul.
Smart : O idioata cu un Jeep a trecut azi peste masina mea
Jeep : Mi s-a blocat un smart intre motor si scut (poze)
Ford : Stie cineva un mecanic bun?
Renault: Mai am o luna tratament psihiatric, incep sa ma obisnuiesc cu greierii.
Cadillac : La voi in garaj aveti loc sa deschideti usile?
Honda : Am furat cheile de la masina bunicului, cum o pornesc?
Audi : Cat de mult pot sa-mi iubesc masina!
Mercedes : De unde oglinzi mai ieftine?
Porsche : Si eu probleme cu ceafa de la acceleratie.
Fiat : Hei, nu mai e nimeni pe aici?
Hummer : Caut service mai apropiat de 10km, ca ma costa 1mil drumul.
Citroen : Mi s-au defectat comenzile vocale si bordul holograma.
BMW : Am scos toba si tot nu reusesc sa trezesc tot cartierul.
McLaren : Un penibil cu un F16 a sugerat sa ne intrecem.
Skoda : Am mai gasit o piesa identica cu Audi la motor.
Subaru : Cumpar cauciucuri.
Land Rover : Intalnire auto maine pe Himalaya .
Volvo : Petitie pentru noile teste NCAP cu 10 stele.
Dacia : Am schimbat totul si tot nu porneste!
Lamborghini : Problema grava, apare un suierat de vant la 320km/h
Toyota : Voua va merge masina cu baterii AA sau AAA?
Ferrari : Am traversat o cale ferata, pagube sub masina de 20.000$.
VW : Am facut pana, mai aveam motorina, dar s-a terminat uleiul.
Smart : O idioata cu un Jeep a trecut azi peste masina mea
Jeep : Mi s-a blocat un smart intre motor si scut (poze)
Ford : Stie cineva un mecanic bun?
Renault: Mai am o luna tratament psihiatric, incep sa ma obisnuiesc cu greierii.
Cadillac : La voi in garaj aveti loc sa deschideti usile?
Honda : Am furat cheile de la masina bunicului, cum o pornesc?
Audi : Cat de mult pot sa-mi iubesc masina!
Mercedes : De unde oglinzi mai ieftine?
Porsche : Si eu probleme cu ceafa de la acceleratie.
Fiat : Hei, nu mai e nimeni pe aici?
Hummer : Caut service mai apropiat de 10km, ca ma costa 1mil drumul.
Citroen : Mi s-au defectat comenzile vocale si bordul holograma.
BMW : Am scos toba si tot nu reusesc sa trezesc tot cartierul.
McLaren : Un penibil cu un F16 a sugerat sa ne intrecem.
Skoda : Am mai gasit o piesa identica cu Audi la motor.
Subaru : Cumpar cauciucuri.
Land Rover : Intalnire auto maine pe Himalaya .
Volvo : Petitie pentru noile teste NCAP cu 10 stele.
Dacia : Am schimbat totul si tot nu porneste!
miercuri, 6 ianuarie 2010
Sistem nou pentru plata taxei de drum (rovinieta)
Directorul General al CNADNR (Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri ...) a declarat ca incepand cu vara acestui an se va implementa un nou sistem de plata pentru taxa de drum, cunoscuta popular ca rovinieta.
Noul sistem electronic de plata si verificare va functiona similar cu cel din Ungaria (si alte tari din Uniunea Europeana). Cand se va plati taxa de drum, numarul masinii va fi introdus intr-o baza de date nationala iar camerele video ce vor fi instalate pe drumurile patriei vor scana si verifica automat daca a fost achitata rovinieta.
Secretarul de stat Maria Anton a declarat: "Rovinieta electornica permite plata si punerea acestui sticker in parbriz si urmarirea electonica, asa cum se face in tarile Uniunii Europene, in mod modern si civilizat. Va exista un sistem computerizat de urmarire a platii, practic rovinieta inseamna plata taxei de drum pentru autovehicule".
Eu as indrazni sa o contrazic putin pe stimabila doamna si sa o informez ca sistemul electronic va face verificarea dupa numerele de inmatriculare si nu dupa sticker!
Se pare ca licitatia pentru acest sistem informatic a fost transata deja, costurile implementarii vor fi de 38,45 milioane lei (+TVA) iar investitia va fi suportata din bugetul CNADNR.
O declaratie foarte interesanta a dat Directorul General al CNADNR, Dorina Tiron: "Prin implementarea sistemului la plata rovinietei, numarul masinii va fi introdus intr-o baza de date, iar ulterior, prin intermediul camerelor instalate pe drumurile nationale se va verifica daca rovinieta a fost achitata. Cu banii de pe rovinietele electronice se va reusi strangerea unor bani pentru drumuri. Licitatia a avut loc fiind castigata de o firma dar exista acea perioada de zece zile pentru depunerea contestatiilor".
Intrebarea pe care si-o pune orice om cu putina ratiune ar fi "Cu banii incasati pana acum ce s-a facut, daca nu drumuri?". Cum adica "se va reusi strangerea unor bani pentru drumuri" ???
Noul sistem electronic de plata si verificare va functiona similar cu cel din Ungaria (si alte tari din Uniunea Europeana). Cand se va plati taxa de drum, numarul masinii va fi introdus intr-o baza de date nationala iar camerele video ce vor fi instalate pe drumurile patriei vor scana si verifica automat daca a fost achitata rovinieta.
Secretarul de stat Maria Anton a declarat: "Rovinieta electornica permite plata si punerea acestui sticker in parbriz si urmarirea electonica, asa cum se face in tarile Uniunii Europene, in mod modern si civilizat. Va exista un sistem computerizat de urmarire a platii, practic rovinieta inseamna plata taxei de drum pentru autovehicule".
Eu as indrazni sa o contrazic putin pe stimabila doamna si sa o informez ca sistemul electronic va face verificarea dupa numerele de inmatriculare si nu dupa sticker!
Se pare ca licitatia pentru acest sistem informatic a fost transata deja, costurile implementarii vor fi de 38,45 milioane lei (+TVA) iar investitia va fi suportata din bugetul CNADNR.
O declaratie foarte interesanta a dat Directorul General al CNADNR, Dorina Tiron: "Prin implementarea sistemului la plata rovinietei, numarul masinii va fi introdus intr-o baza de date, iar ulterior, prin intermediul camerelor instalate pe drumurile nationale se va verifica daca rovinieta a fost achitata. Cu banii de pe rovinietele electronice se va reusi strangerea unor bani pentru drumuri. Licitatia a avut loc fiind castigata de o firma dar exista acea perioada de zece zile pentru depunerea contestatiilor".
Intrebarea pe care si-o pune orice om cu putina ratiune ar fi "Cu banii incasati pana acum ce s-a facut, daca nu drumuri?". Cum adica "se va reusi strangerea unor bani pentru drumuri" ???
marți, 5 august 2008
Targuri auto in Germania
La fel ca in Romania, si in Germania se organizeaza targuri auto saptamanale. Nimic deosebit pana acum insa ceva mi-a atras atentia; exista un mic lant de targuri organizat de catre o firma privata. Pagina oficiala a acestei firme este www.automaerkte-deutschland.de. Aceste targuri sunt organizate in marile orase ale Germaniei: Berlin, Hamburg, Essen, Koln, Bremen, Frankfurt, Stuttgart, Munchen, Nurenberg.
Adresele exacte ale locatiilor unde se tin targurile pot fi gasite pe pagina de internet a firmei. Programul de desfasurare a targului este Sambata intre orele 8.00 - 16.00 iar intrarea pentru cumparatori costa 3 Euro. In caz ca vrei sa vinzi o masina, pretul intrarii este 25 Euro pentru persoane fizice si 33-35 Euro pentru dealeri.
Atentie, aici nu este vorba de un dealer ci de targuri in care dealeri si persoane fizice vand masini. Parerea mea este ca aici se pot gasi si super oferte dar si mari tzepe! Avantajul acestor targuri este numarul mare de masini expuse, peste 1000.
Adresele exacte ale locatiilor unde se tin targurile pot fi gasite pe pagina de internet a firmei. Programul de desfasurare a targului este Sambata intre orele 8.00 - 16.00 iar intrarea pentru cumparatori costa 3 Euro. In caz ca vrei sa vinzi o masina, pretul intrarii este 25 Euro pentru persoane fizice si 33-35 Euro pentru dealeri.
Atentie, aici nu este vorba de un dealer ci de targuri in care dealeri si persoane fizice vand masini. Parerea mea este ca aici se pot gasi si super oferte dar si mari tzepe! Avantajul acestor targuri este numarul mare de masini expuse, peste 1000.
luni, 21 iulie 2008
Ce trebuie urmarit la caroseria unei masini second hand
Un articol privind inspectarea caroseria unei masini second hand. Sursa: www.autoclick.ro.
Caroseria este partea cea mai expusa la deteriorare a vehiculului. Contactul cu factorii climatici agresivi (diferente mari de temperatura intre sezonul cald si cel rece, ploile, zapada, grindina), avarierea prin lovire, zgariere sau simpla neglijare a operatiunilor de intretinere a caroseriei (spalare, ceruire, vopsire atunci cand este cazul) duc la deteriorarea relativ rapida a caroseriei si la aparitia ruginii.
Putem sesiza cu usurinta diferentele dintre o masina “de garaj” si una tinuta in aer liber sau intre o masina “intretinuta” si una “neglijata”. Privind din perspectiva vanzatorului, o caroserie degradata scade valoarea de revanzare a masinii. Ca si cumparatori, nu suntem atrasi de masini care arata rau si necesita investitii ulterioare consistente.
Aspectul general al masinii este un prim indicator al starii caroseriei. Inspecteaza si retine (eventual noteaza) crapaturi ale parbrizului, lunetei si ale celorlalte suprafete de sticla; verifica oglinzile, capacele rotilor, starea stergatoarelor de parbriz. Aceste “mici” detalii pot fi argumente pentru obtinerea unui pret mai bun sau poti cere inlocuirea lor de catre proprietar.
Identifica zonele corodate sau care au suferit un accident. Masinile implicate in accidente serioase pot avea probleme pe toata durata de functionare chiar daca arata bine in momentul tranzactiei.
Rosturile dintre usi, aripi si usi, capota si aripi, portbagaj si aripi, trapa si plafon, faruri etc. trebuie sa fie egale pe toata lungimea lor. Ca termen de comparatie, pot fi, de exemplu, comparate rosturile pe partea stanga a masinii cu cele de pe partea dreapta. Diferentele sesizabile intre rosturi sunt indiciul unui posibil accident rutier.
Plaseaza-te in fata masinii si priveste de-a lungul vehiculului, pe ambele parti, astfel incat lumina sa fie reflectata de caroserie. Repeta apoi procedura stand in spatele masinii. Daca masina nu a suferit accidente, suprafetele caroseriei trebuie sa fie drepte, regulate; denivelarile tablei aripilor sau usilor indica un posibil accident.
Un truc vechi, care trebuie sa fie dejucat de cumparatori, este prezentarea unei masini murdare, care ascunde sub praf rugina si deformarile caroseriei.
Observa daca exista diferente de nuante intre culorile diferitelor parti ale caroseriei. De exemplu, culoarea/nuanta/stralucirea diferita a unei aripi fata de restul caroseriei arata ca respectiva aripa a fost schimbata sau revopsita. Nu e necesar un efort de imaginatie pentru a ne da seama de ce… Pentru a descoperi suprafetele cu probleme, priveste masina din mai multe unghiuri si de la distante diferite.
Spatele si lateralele usilor, capotei sau portbagajului pot dezvalui usor o lucrare de vopsire/revopsire neprofesionista. Diferentele suspecte de culoare sau petele de vopsea pe suprafetele interioare ale acestor elemente arata interventia asupra partii de caroserie.
Realinierea unor balamale/incheieturi ale partilor mobile (usi, capota, portbagaj) este suspecta. Deschide usa soferului si trage-o in sus. Un joc foarte mare al balamalei indica o stare avansata de uzura.
Coroziunea apare cel mai frecvent la marginea elementelor de caroserie: praguri, aripi, marginile usilor, capotei, podea (sub covorase) etc.
Cu un magnet mic pot fi verificate zonele predispuse la rugina (enumerate mai sus). Acolo unde magnetul nu este atras de tabla inseamna, foarte probabil, ca zona a fost curatata de rugina, incarcata cu mult chit si revopsita. Rugina va reaparea in scurt timp.
Se identifica urmele de coroziune, deformarile anormale ale tablei. Depistarea unor anomalii este mai dificila, masinile fiind murdare in aceasta zona. Daca este posibil, cere vanzatorului sa urce masina pe o rampa.
Inspectarea caroseriei unei masini nu e intotdeauna o sarcina usoara. Multe masini sunt “pregatite” pentru a fi vandute, de aceea, pe langa aceste sfaturi practice, apeleaza la o persoana cu experienta.
Caroseria este partea cea mai expusa la deteriorare a vehiculului. Contactul cu factorii climatici agresivi (diferente mari de temperatura intre sezonul cald si cel rece, ploile, zapada, grindina), avarierea prin lovire, zgariere sau simpla neglijare a operatiunilor de intretinere a caroseriei (spalare, ceruire, vopsire atunci cand este cazul) duc la deteriorarea relativ rapida a caroseriei si la aparitia ruginii.
Putem sesiza cu usurinta diferentele dintre o masina “de garaj” si una tinuta in aer liber sau intre o masina “intretinuta” si una “neglijata”. Privind din perspectiva vanzatorului, o caroserie degradata scade valoarea de revanzare a masinii. Ca si cumparatori, nu suntem atrasi de masini care arata rau si necesita investitii ulterioare consistente.
Prima impresie conteaza!
Aspectul general al masinii este un prim indicator al starii caroseriei. Inspecteaza si retine (eventual noteaza) crapaturi ale parbrizului, lunetei si ale celorlalte suprafete de sticla; verifica oglinzile, capacele rotilor, starea stergatoarelor de parbriz. Aceste “mici” detalii pot fi argumente pentru obtinerea unui pret mai bun sau poti cere inlocuirea lor de catre proprietar.
Identifica zonele corodate sau care au suferit un accident. Masinile implicate in accidente serioase pot avea probleme pe toata durata de functionare chiar daca arata bine in momentul tranzactiei.
Verifica rosturile dintre toate partile caroseriei!
Rosturile dintre usi, aripi si usi, capota si aripi, portbagaj si aripi, trapa si plafon, faruri etc. trebuie sa fie egale pe toata lungimea lor. Ca termen de comparatie, pot fi, de exemplu, comparate rosturile pe partea stanga a masinii cu cele de pe partea dreapta. Diferentele sesizabile intre rosturi sunt indiciul unui posibil accident rutier.
Uita-te in lungul masinii!
Plaseaza-te in fata masinii si priveste de-a lungul vehiculului, pe ambele parti, astfel incat lumina sa fie reflectata de caroserie. Repeta apoi procedura stand in spatele masinii. Daca masina nu a suferit accidente, suprafetele caroseriei trebuie sa fie drepte, regulate; denivelarile tablei aripilor sau usilor indica un posibil accident.
Un truc vechi, care trebuie sa fie dejucat de cumparatori, este prezentarea unei masini murdare, care ascunde sub praf rugina si deformarile caroseriei.
Diferente de nuante
Observa daca exista diferente de nuante intre culorile diferitelor parti ale caroseriei. De exemplu, culoarea/nuanta/stralucirea diferita a unei aripi fata de restul caroseriei arata ca respectiva aripa a fost schimbata sau revopsita. Nu e necesar un efort de imaginatie pentru a ne da seama de ce… Pentru a descoperi suprafetele cu probleme, priveste masina din mai multe unghiuri si de la distante diferite.
Atentie la zonele ascunse!
Spatele si lateralele usilor, capotei sau portbagajului pot dezvalui usor o lucrare de vopsire/revopsire neprofesionista. Diferentele suspecte de culoare sau petele de vopsea pe suprafetele interioare ale acestor elemente arata interventia asupra partii de caroserie.
Verifica incheieturile masinii!
Realinierea unor balamale/incheieturi ale partilor mobile (usi, capota, portbagaj) este suspecta. Deschide usa soferului si trage-o in sus. Un joc foarte mare al balamalei indica o stare avansata de uzura.
Rugina, inamicul numarul 1
Coroziunea apare cel mai frecvent la marginea elementelor de caroserie: praguri, aripi, marginile usilor, capotei, podea (sub covorase) etc.
Cu un magnet mic pot fi verificate zonele predispuse la rugina (enumerate mai sus). Acolo unde magnetul nu este atras de tabla inseamna, foarte probabil, ca zona a fost curatata de rugina, incarcata cu mult chit si revopsita. Rugina va reaparea in scurt timp.
Sub masina
Se identifica urmele de coroziune, deformarile anormale ale tablei. Depistarea unor anomalii este mai dificila, masinile fiind murdare in aceasta zona. Daca este posibil, cere vanzatorului sa urce masina pe o rampa.
Inspectarea caroseriei unei masini nu e intotdeauna o sarcina usoara. Multe masini sunt “pregatite” pentru a fi vandute, de aceea, pe langa aceste sfaturi practice, apeleaza la o persoana cu experienta.
miercuri, 16 iulie 2008
Ce trebuie urmarit la interiorul unei masini second hand
Un articol util privind inspectarea interiorului unei masini second-hand. Sursa www.autoclick.ro
Interiorul masinii este un element ce cantareste mult in decizia de a achizitiona un automobil la mana a doua. Nu in ultimul rand, starea habitaclului oglindeste conditia generala a vehiculului.
Ce putem verifica in interiorul unei masini second hand?
Scaunele, in principal cel al soferului
Priveste cu atentie scaunul soferului deoarece de multe ori acesta este un indicator bun al starii generale de uzura a masinii. Daca marginile scaunului sunt tocite, buretele infundat/deformat sau scaunul scartaie atunci cand te asezi la volan sau in timpul franarii poti fi sigur ca masina nu mai e la prima tinerete.
Pedalele, in special pedala de frana
Atunci cand pedalele sunt foarte uzate (invelisul de cauciuc este ros pana la metal) este clar ca, indiferent de ce spune kilometrajul, masina a avut un rulaj mare.
Covorasele si mocheta
Cea mai simpla modalitate de a schimba aspectul interior al unei masini este inlocuirea covoraselor. Cei care se ocupa cu vanzarea masinilor uzate cunosc si apeleaza adesea la acest truc. Schimbarea mochetei insa este o operatiune mai migaloasa, de aceea sub covorase noi se pot ascunde o mocheta deteriorata sau urme de coroziune ale podelei.
Kilometrajul si instrumentele de bord
Uita-te cu atentie la kilometraj si la celelalte indicatoare de bord. Interventiile asupra acestor aparate, cu scopul de a insela potentialii cumparatori, lasa de obicei urme: amprente, zgarieturi ale indicatoarelor, zgarieturi pe interiorul plasticului ce acopera instrumentele de bord.
Volanul si bordul
Starea materialelor ce acopera volanul si bordul este un indicator al uzurii.
Plafonul masinii
In cazul masinilor decapotabile sau cu trapa este recomandabila verificarea etanseitatii acestora. Stropirea acoperisului cu un jet de apa este cea mai potrivita metoda de verificare.
Parbrizul
Din interiorul masinii poti detecta ciupituri/crapaturi ale parbrizului.
Interiorul masinii este un element ce cantareste mult in decizia de a achizitiona un automobil la mana a doua. Nu in ultimul rand, starea habitaclului oglindeste conditia generala a vehiculului.
Ce putem verifica in interiorul unei masini second hand?
Scaunele, in principal cel al soferului
Priveste cu atentie scaunul soferului deoarece de multe ori acesta este un indicator bun al starii generale de uzura a masinii. Daca marginile scaunului sunt tocite, buretele infundat/deformat sau scaunul scartaie atunci cand te asezi la volan sau in timpul franarii poti fi sigur ca masina nu mai e la prima tinerete.
Pedalele, in special pedala de frana
Atunci cand pedalele sunt foarte uzate (invelisul de cauciuc este ros pana la metal) este clar ca, indiferent de ce spune kilometrajul, masina a avut un rulaj mare.
Covorasele si mocheta
Cea mai simpla modalitate de a schimba aspectul interior al unei masini este inlocuirea covoraselor. Cei care se ocupa cu vanzarea masinilor uzate cunosc si apeleaza adesea la acest truc. Schimbarea mochetei insa este o operatiune mai migaloasa, de aceea sub covorase noi se pot ascunde o mocheta deteriorata sau urme de coroziune ale podelei.
Kilometrajul si instrumentele de bord
Uita-te cu atentie la kilometraj si la celelalte indicatoare de bord. Interventiile asupra acestor aparate, cu scopul de a insela potentialii cumparatori, lasa de obicei urme: amprente, zgarieturi ale indicatoarelor, zgarieturi pe interiorul plasticului ce acopera instrumentele de bord.
Volanul si bordul
Starea materialelor ce acopera volanul si bordul este un indicator al uzurii.
Plafonul masinii
In cazul masinilor decapotabile sau cu trapa este recomandabila verificarea etanseitatii acestora. Stropirea acoperisului cu un jet de apa este cea mai potrivita metoda de verificare.
Parbrizul
Din interiorul masinii poti detecta ciupituri/crapaturi ale parbrizului.
vineri, 13 iunie 2008
Targ auto Cumparatura, Suceava
Ca in mai toate judetele de granita si in Suceava comertul cu masini importate second hand este foarte intens. De curand am vizitat targul auto al orasului, care se afla de fapt in satul Cumparatura (prima localitate la iesirea spre Roman pe E85). Masini sunt prezente in targ in fiecare zi insa ziua oficiala este sambata.
Numarul masinilor este destul mare (desigur nu se compara cu AutoVit) iar majoritatea sunt nou intrate in tara (ori cu numere rosii, ori cu numere straine). De asemenea am vazut multe masini inmatriculate in judetele limitrofe (Botosani, Neamt, Iasi).
Desi masinile aveau preturi bune in general un lucru m-a frapat foarte tare: majoritatea aveau in jur de 100.000 km ceea ce nu prea-mi suna bine mai ales in cazul motoarelor pe motorina. Poate sunt eu prea sceptic insa 90% din diesel-urile importate au mult mai multi kilometri la activ.
-
Caz particular dubios: am gasit un Passat din 2001 cu 120.000 km, inmatriculat in Romania de doi ani, diesel cu dotarile uzuale. Pret: 7700 € negociabil !!! Acum pretul parea mult prea bun pentru o astfel de masina si cer si eu cateva detalii suplimentare de la tanarul ce o vindea. Cand a venit vorba de data inmatricularii in Romania, mi se spune ca "de cand a intrat in tara, masina mai mult a stat"! Hopaa ... parca am mai auzit cliseul asta (sau variatiuni ale lui). Nu ajungea ca masina era foarte ieftina pentru clasa ei, avea kilometri dubios de putini si nici nu mai aveam de platit taxa de inmatriculare; a trebuit sa-mi intareasca el suspiciunea ca e ceva in neregula!
-
Dupa cum era de asteptat, Opel si Volkswagem erau de departe cele mai bine reprezentate marci.
Acum daca te hotarasti sa cumperi ceva din acest targ (sau oricare altul) am un sfat: casca bine ochii si cere cat mai multe detalii!
Numarul masinilor este destul mare (desigur nu se compara cu AutoVit) iar majoritatea sunt nou intrate in tara (ori cu numere rosii, ori cu numere straine). De asemenea am vazut multe masini inmatriculate in judetele limitrofe (Botosani, Neamt, Iasi).
Desi masinile aveau preturi bune in general un lucru m-a frapat foarte tare: majoritatea aveau in jur de 100.000 km ceea ce nu prea-mi suna bine mai ales in cazul motoarelor pe motorina. Poate sunt eu prea sceptic insa 90% din diesel-urile importate au mult mai multi kilometri la activ.
-
Caz particular dubios: am gasit un Passat din 2001 cu 120.000 km, inmatriculat in Romania de doi ani, diesel cu dotarile uzuale. Pret: 7700 € negociabil !!! Acum pretul parea mult prea bun pentru o astfel de masina si cer si eu cateva detalii suplimentare de la tanarul ce o vindea. Cand a venit vorba de data inmatricularii in Romania, mi se spune ca "de cand a intrat in tara, masina mai mult a stat"! Hopaa ... parca am mai auzit cliseul asta (sau variatiuni ale lui). Nu ajungea ca masina era foarte ieftina pentru clasa ei, avea kilometri dubios de putini si nici nu mai aveam de platit taxa de inmatriculare; a trebuit sa-mi intareasca el suspiciunea ca e ceva in neregula!
-
Dupa cum era de asteptat, Opel si Volkswagem erau de departe cele mai bine reprezentate marci.
Acum daca te hotarasti sa cumperi ceva din acest targ (sau oricare altul) am un sfat: casca bine ochii si cere cat mai multe detalii!
marți, 27 mai 2008
Atentie la tzepe!
Un articol interesant de pe evenimentul.ro. Probabil ca cine ia o asemenea tzeapa, chiar o merita!
Un vasluian care a vrut să-şi cumpere o maşină de pe Internet a rămas cu buzele umflate şi o gaură în buget. Lucian Popovici s-a plîns oamenilor legii că tatăl său a fost înşelat de germanul Jochen Becker. Popovici senior şi-a rugat fiul să-i caute o maşină pe Internet, iar acestuia i-a plăcut un Volkswagen Golf din 2001, oferit pe site-ul www.mobile.de cu 5.100 de euro. "Am trimis un mail lui Becker, care făcea publicitate pe o pagină de Internet generată automat de site, şi mi-a răspuns că trebuie să fac un depozit de garanţie de 4.000 de euro pe numele său. M-am oferit să vin în Germania şi să-i dau banii, însă mi-a răspuns că e în Anglia, unde vrea să rămînă şi de aceea vinde maşina", arată bărbatul în plîngere. Pentru a fi mai convingător, "vînzătorul" i-a trimis poze scanate cu actul său de identitate şi automobilul. Banii au fost transferaţi prin Western Union, pe 29 ianuarie, însă cei doi Popovici nu au mai primit nici un semn de viaţă de la Becker. Lucian Popovici i-a contactat pe cei care administrau site-ul, însă a fost sfătuit să facă plîngere la Poliţie. El a mai încercat să ia legătura prin mail cu un neamţ pentru a discuta despre vînzarea unei alte maşini şi a primit, sub semnătura lui Adolf Schultz, aceeaşi propunere vizînd plata a 4.000 de euro, pentru a finanţa mutarea proprietarului în Anglia, ajungînd la concluzia că e vorba de acelaşi escroc. Acum, oamenii legii ieşeni vor aprobarea judecătorilor pentru a colabora cu cei din Germania.
Un vasluian care a vrut să-şi cumpere o maşină de pe Internet a rămas cu buzele umflate şi o gaură în buget. Lucian Popovici s-a plîns oamenilor legii că tatăl său a fost înşelat de germanul Jochen Becker. Popovici senior şi-a rugat fiul să-i caute o maşină pe Internet, iar acestuia i-a plăcut un Volkswagen Golf din 2001, oferit pe site-ul www.mobile.de cu 5.100 de euro. "Am trimis un mail lui Becker, care făcea publicitate pe o pagină de Internet generată automat de site, şi mi-a răspuns că trebuie să fac un depozit de garanţie de 4.000 de euro pe numele său. M-am oferit să vin în Germania şi să-i dau banii, însă mi-a răspuns că e în Anglia, unde vrea să rămînă şi de aceea vinde maşina", arată bărbatul în plîngere. Pentru a fi mai convingător, "vînzătorul" i-a trimis poze scanate cu actul său de identitate şi automobilul. Banii au fost transferaţi prin Western Union, pe 29 ianuarie, însă cei doi Popovici nu au mai primit nici un semn de viaţă de la Becker. Lucian Popovici i-a contactat pe cei care administrau site-ul, însă a fost sfătuit să facă plîngere la Poliţie. El a mai încercat să ia legătura prin mail cu un neamţ pentru a discuta despre vînzarea unei alte maşini şi a primit, sub semnătura lui Adolf Schultz, aceeaşi propunere vizînd plata a 4.000 de euro, pentru a finanţa mutarea proprietarului în Anglia, ajungînd la concluzia că e vorba de acelaşi escroc. Acum, oamenii legii ieşeni vor aprobarea judecătorilor pentru a colabora cu cei din Germania.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)